唐耀祥

（1.招商局公路网络科技控股股份有限公司，山西 太原 030031；2.山西交通实业发展集团有限公司，山西 太原 030031）

0 引言

随着我国经济建设的高速发展，城际间人员的大量流动促进了客运流量的持续增长，伴随着能源行业的兴起，对危化品的需求和运输量也在逐渐增长。截止2018年底，全国共有载客汽车79.66万辆，其中大型客车30.27万辆，高速公路承担了70%的客运量；共有危险货物道路运输企业1.23万家，车辆37.3万辆，从业人员160万人，危险品道路运输量占危险品运输总量的70%。山西省是煤炭化工产业大省，在高速公路路网结构的优化上，危化品车辆的运输在显著增长。根据统计，山西道路上每天运输的危化品车数量超过了1万台。而高速公路服务区作为高速公路路网中的重要产业延伸部分，其建设水平与经营管理水平也至关重要[1]。

山西省高速公路网布局规划的“三纵十二横十二环”高速公路中有大部分高速公路是危化品车辆行驶公路，近年来，许多高速交通压力与日俱增，比如某高速现阶段实际交通流量已高达设计交通流量的1.5倍，“两客一危”车流量占比高达66%。而此高速公路上唯一一处服务区，现有小车停车泊位数31个、大车停车泊位数19个、危化品运输车辆停车泊位数10个。但调研发现此服务区每日平均停靠休息的危化品重车可达20辆，客车数量更远超停车位数量，尤其是夜间禁行时间（0时至次日6时）服务区的危化品车辆数远大于车位数且停放混乱，这些易燃、易爆、剧毒、剧腐蚀的危化品车辆成为一个个的危险源，极易引发聚集性、群体性安全事件，隐患极大[2]。……