周海林

（山西省交通环境保护中心站（有限公司），山西 太原 030032）

交通噪声是高速公路运营期间对周围环境最主要的影响因素，而声屏障是当前在经济技术上最为可行的降噪措施之一。钢立柱插板型声屏障是国内最为常见的声屏障结构形式，该型式声屏障上部结构通常采用H型钢作为支撑立柱，下部结构采用浅桩连梁基础，将声屏障屏体直接插入H型钢立柱中，具有结构简单、便于安装等特点。该种型式声屏障随着相邻钢立柱间距（即档距）加大，单位长度声屏障所需设置的钢立柱和桩基础数量将减少，但随着间距增大，单根钢立柱和桩基础所承受的水平荷载也将增大，所选用钢立柱和桩基础也将加大，因此，选择合适的档距对声屏障整体工程造价具有重要意义。本文拟根据现行声屏障相关设计规范要求，通过核算不同设计档距下钢立柱及桩基础的选型，从材料耗量角度对声屏障档距进行初步探讨。

1 钢立柱及桩基础选型设计计算

1.1 基本参数

表1 某高速公路及声屏障工程基本技术指标一览表

以某双向四车道高速公路路基段为例，高速公路及声屏障工程基本技术指标见表1。

声屏障工程设计气象参数取值见表2。

表2 设计气象参数指标一览表

声屏障钢立柱采用宽翼缘热轧H型钢，钢材牌号按Q235，见表3。

表3 宽翼缘热轧H型钢技术指标一览表[1]

声屏障工程桩基础直径一般小于0.6 m，深度小于6 m，一般在路基工程完工后开始实施。钢管桩基础施工周期短，开挖量小，对路基边坡及其防护破坏也较小，适宜在高速公路声屏障工程中采用[2]，常用钢管桩尺寸见表4。……