刘锦亮

【摘  要】一台08款丰田普锐斯加装中控大屏后，原车复式显示屏能开机但无信息显示。车主找了多家修理店无法解决，车辆网关报AVC-LAN失去通讯，只有这一个故障码。经过电路图分析为总线故障，故障原因通常有模块供电、总线线路和加装的中控大屏干扰所致。

【关键词】汽车总线;AVC-LAN;终端电阻;复式显示屏

一台08款丰田普锐斯加装中控大屏后，原车复式显示屏能开机但无信息显示。车主找了多家修理店无法解决，此故障已几个月无法解决，4S店报价两万元，车主嫌太贵没有去维修。我在借车后了解到车辆原来复式显示屏是正常的，只是加装中控大屏后才出现复式显示屏无信息显示的问题，那么问题要么是加装过程破坏了原车线路（车主说是无损安装，没有动原车线束），要么是加装的中控大屏干扰了原车AVC-LAN总线。

使用诊断仪扫描全车，发现车辆只有网关报AVC-LAN失去通讯这一个故障码，其他所有模块都显示正常无码。AVC-LAN总线是丰田公司独有的汽车总线，和CAN总线一样采用双绞线结构，但没有终端电阻，两线电压相加为5V，波形为正玄波，这一点和CAN总线波形有很大区别，CAN总线为方波。

维修汽车电路故障电路图是必备的工具，查阅电路图，理清复式显示屏的供电线路和模块的通选线路有哪些：

该车的故障为单一模块无法通讯，此类故障的检修方法为：

1.检查模块供电和搭铁是否完好;

2.检查模块的总线线路是否完好;

3.检查模块上是否有多组总线，总线之间会相互影响。

首先检查复式显示屏的供电和搭铁，该模块有B+常电、IG1、IG2唤醒电源。使用试灯加万用表的方法经检查都没有问题，搭铁也是良好的。复式显示屏的信息主要和网关（Gateway）及加装的中控大屏通讯。其中复式显示屏显示的信息来自网关那一组总线，也就是AVC-LAN总线。由于网关的重要性，所以我也把网关的供电和搭铁全部检查了，都是正常的。

接下来拔下复式显示屏的插头，检查AVC-LAN总线的电压，两线电压都是2.5V，相加為5V电压，万用表无法准确判断总线是否通讯正常，只能作为参考。插上插头，使用示波器查看波形，发现AVC-LAN两条线的波形都是一条直线，证明没有数据在传递，怀疑线路接触不良。拔下复式显示屏插头及网关的插头，测量对应AVC-LAN线路的导通性，阻值都在1欧姆左右，线路导通性良好。可能插头内部接线端子变大了，涂抹导电膏复装。

此时用示波器再此测量AVC-LAN波形发现一条线为方波，一条线为扭曲的方波，正常来说AVC-LAN波形为正玄波形。怀疑线路有干扰。使用万用表打到直流电压档20V档位，拔掉两个表笔，万用表测量复式显示屏附近检测有无干扰，万用表数值没有任何变化，说明车内没有明显的干扰源。

再此查阅电路图发现，复式显示屏上共有两组总线，一组AVC-LAN总线，一组是改装的中控大屏相连的CAN总线。当我检查到这里时严重怀疑是中控大屏的这组CAN总线出了问题连带把AVC-LAN总线也影响了。找到复式显示屏插头上的CAN总线，波形为正常的波形，示波器上看CAN总线是好的。此时为了准确排除CAN总线的影响，使用退针器将复式显示屏上的CAN总线退出插头，然后再将插头复装。此时复式显示屏依然没有任何信息显示，同时组合仪表多个故障灯点亮，车辆到此维修进入僵局，无法找到突破点。

由于复式显示屏上的CAN总线被断开，组合仪表点亮多个故障灯是正常的。再次致电车主询问车辆故障历史，再次明确了车辆的故障就是加装中控大屏后出现的。所以我再次把问题集中在加装的中控大屏上。如何断开中控大屏的影响而车辆又不报故障码呢？因为复式显示屏和加装的中控大屏是CAN总线通讯，CAN总线必定有终端电阻。我在复式显示屏的CAN高和CAN低之间串联了两个120欧姆的电阻，这两个电阻是并联关系，也就是模拟CAN总线上的终端电阻。此时复式显示屏上的CAN总线和加装的中控大屏已经失去连接关系，所以加装的中控大屏不会对复式显示屏有干扰了。同时复式显示屏的CAN总线上因为有终端电阻，所以复式显示屏没有检测到任何故障，因为CAN总线上传递的只有复式显示屏自己的信息。此时再次上电测试，复式显示屏上有动力流信息及其他所有信息，也能够报故障码，复式显示屏故障解除.使用诊断仪读取故障码，AVC-LAN通讯故障已消除，车辆维修完毕。

通过本次维修，我对丰田AVC-LAN的认识更进一步，AVC-LAN是正玄波形，这一点非常特别。对汽车总线的检修必需要懂得底层的原理，原理懂了其实修起来并不困难。汽车总线的维修技能是现代汽车维修专业教学和一线维修工的基本技能，如果在汽车新四化的大浪潮下还不会维修总线故障，那么注定是要被时代淘汰掉的。

参考文献：

[1]丰田普锐斯维修手册;

[2]丰田汽车电路培训技术文件;