韩文雕 李方兵

摘 要：随着养护里程的持续增加，我国公路建设已步入了“建养并重”的阶段。我国现有道路结构多采用“柔性路面结构+半刚性基层”形式，这种结构一般采用翻挖重建或直接加铺结构层的方式进行养护，但上述两种养护方式均存有缺陷，翻挖重建不仅会浪费资源，还会直接破坏环境。雾封层预防性养护技术具有高效、低耗、低成本的特点，因此采用雾封层养护技术在延长路面使用寿命、节约养护资金及保护环境等方面意义重大。为此，本文在全面了解雾封层技术特点的基础上，结合具体案例和路面调查情况，对雾封层在公路养护施工中的应用要点进行了分析与探讨。

关键词：雾封层;公路工程;工程概况

1 沥青雾封层技术特点

沥青雾封层技术是通过专门的施工设备将掺有新型路面养护剂的改性乳化沥青流体材料喷洒在待养护的旧沥青路面之上。在施工时，因此设备选用了特制的高压喷射头，通过高压力作用，可形成雾化现象。

相比传统基质沥青，沥青雾封层所使用的沥青材料存在一定区别，所采用的改性沥青具有高渗透性的特点。其作用原理为激活原路面沥青，将有一层严密的新防水层在原路面表层产生，从而封闭路面，并隔离路表面和外界自由水，避免路表水下渗，以此达到保护路面的作用。其特点如下：

（1）高渗透性。施工中，材料内的有机高分子将把路面细微裂缝全部渗透，并和原有沥青材料产生交换反应，增强原有沥青的粘结性。

（2）高修复性。可延缓路面老化现象，由根本上修复原路面材料特性，提高路面使用质量。

2 公路养护雾封层施工材料选择

（1）乳化沥青。雾封层的主要材料为乳化沥青，属于阳离子类型，通常选取快裂型乳化沥青用于施工。与一般路面乳化沥青材料相比，雾封层乳化沥青乳液具有更细粒度，根据工程所需，检测乳液筛上剩余量时可选用0.6mm筛孔。

（2）水。于雾封层质量而言，水质量的优劣关系巨大。雾封层施工用水应满足饮用水标准，不得有溶性杂质存于水内，需在6～8控制PH值。

雾封层混合液制作前期，需对乳化沥青再生剂和水的相容性进行详细检测，一般以乳化沥青再生剂：水=1：1的比例添加材料，待均匀拌和后，按照施工使用时间，对其沉淀、分层等现象进行观察，如产生以上现象则不得使用，需及时选取其他水源。

（3）改性剂。改性材料以SBR胶乳为主，该材料能够对雾封层材料高低温性能进行有效改善。雾封层材料内胶乳掺加量可控制在10%以上。

（4）成膜剂。醇类为雾封层成膜剂，其通过雾封层成型可达到乳液稳定性、均匀性提升的目的。

（5）添加剂。按照路面具体情况，可将适量添加剂掺加到雾封层材料内。一般选取再生剂、缓凝剂与增粘剂等作为添加剂。

3 公路工程雾封层施工技术要点

（1）原路面处理。为保证雾封层施工顺利开展，需在洒布施工前，清理干净原路面，保证路面满足施工设计要求，不得存在杂物、含水量较高的情况。如必须选取水冲洗方式时，需在一天内结束，为干燥路面提供充足时间。

（2）雾封层洒布。第一，材料、设备准备好以后，即可检验材料质量，待其质量合格即可用于雾封层施工。通常需对雾封层乳液温度进行检测，要求在50℃以内控制施工温度。同时对喷洒车运行情况进行详细检测，保证能够自由调整喷洒棒高度，确保喷嘴畅通。第二，雾封层施工及养生。选取专用喷洒设备用于雾封层施工，施工过程中应对施工速度、洒布量进行严格控制。如专用设备不足或洒布车洒布难度较大时，可选取人工辅助洒布施工，但必须确保均匀涂刷。为确保涂料能够向沥青表面毛细孔内充分渗入，可在清理干净基面后进行第一遍涂料，以此形成一层防水层。当涂料不粘手后，即可涂抹第二遍，需在基面均匀涂抹材料，避免堆积涂料。因路面施工后存有横向接缝，为避免路面修复后出现多油问题，必须降低施工横缝量、停机数量及间隔时间。具体施工中，可选取以下方法降低横缝量。如洒布材料施工后，需及时将材料注入洒布车内，并向原停车位置前2到4m位置放置洒布车，并铺好油毛毡，随后进行洒布作业，完成以上作业后需将油毛毡及时撤走。

（3）施工注意事项。施工过程中，应做好环境保护工作，禁止污染环境。遮盖保护附属设施，如道路沿线护栏、路缘石等。同时，还需清理干净废弃物，降低污染。当路表温度在15℃以下或大气温度在10℃以上时需禁止施工。

4 公路工程雾封层施工质量检测分析

为保证含砂雾封层养护施工后，沥青路面质量良好，后期应做好施工检测工作。按照《公路路基路面现场测试规程》等相关规定，可选取路面渗水仪、摆式摩擦系数测定仪等进行检测。为充分了解沥再生的作用、特性，不仅要检测沥再生试验段，还应检测桩号相同的新铺路面。

（1）抗滑性能。按照相关规范规定显示，路面抗滑能力良好的情况下，摆值BPN在（37～42）以上，依据《公路沥青路面设计规范》规定，0.55mm以上为新建高速公路构造深度。由此可见，路面使用沥再生材料后的构造深度、摩擦系数检测结果都与相关规范规定相符，相比新养护路面，其抗滑性也基本一致。

（2）封水效果。根据相关规范规定渗水系数应控制在每分钟300mL以内。据检测结果分析，沥再生路面使用四个月后，路面具有较小渗水系数，与规范规定相符。相比新铺路面，很大程度上路面渗水系數处于减少状态，具有良好封水效果。使用期限达到一年之久后，沥再生材料渗透较为充分，0为其渗水系数。

（3）外观效果。应用沥再生封层四个月之后，通过路表观察得出，与新铺路面相比，沥再生外观无差别，具有黝黑的表面。应用时间长达一年多以后，集料表面沥青膜存在轻微脱落，相比新铺路面，颜色方面基本相同，且表面集料固结效果良好，没有出现脱落集料现象。

5 结束语

总之，随着公路建设规模的不断扩大，沥青路面应用越来越多。在使用过程中，沥青路面因行车荷载、自然因素等作用，导致路面老化，并出现了路面微裂等早期病害。沥青路面早期病害势必会对道路通行质量、舒适度及安全性造成不利影响，甚至会缩短路面使用寿命。为此，必须重视沥青路面养护施工。雾封层技术是一种高效、低耗、低成本的预防性养护技术，将其应用到路面早期病害养护处理中，可有效提升工程质量。

参考文献：

[1]吴越.路面沥青雾封层施工技术探讨[J].科学与财富，2018（24）：276.

[2]刘丽娜，荆通.沥青路面雾封层施工技术应用与分析[J].卷宗，2019（22）：339.