杨卓 林敬松

摘要：本文在协调发展的现有研究成果的基础上，收集了百色市物流业和制造业发展现状的数据，分析了物流业和制造业的发展状况和两个产业协调发展现状。通过构建复合协调发展模型，计算了百色市的物流业与制造业发展的协调度，虽然物流业和制造业各自的协调度发展水平较高，但是两个产业的协调发展水平一直处于较低水平。因此，为了促进物流业和制造业协调发展，百色市政府应建立一套完善的发展机制从而促进物流业和制造业的长效发展。

关键词：物流业;制造业;协调发展

中图分类号：F259.2文献识别码：A文章编号：

2096-3157（2020）23-0110-03

一、引言

制造业作为产业发展的主体，是推动国家或地区经济发展的首要力量，反映着一个国家或地区的经济实力。百色市由于工业基础薄弱，制造业发展水平一直处于较低水平。随着近年北部湾经济区热茶文化的发展，当地政府开始明确建议产业体系由百色市的自治区政府主导，这为百色市制造业发展创造了千载难逢的机遇。随着当前百色市的经济发展，物流业也在迅速发展，制造业的快速增长促进了整个社会对于物流的需求。自进入21世纪以来，百色市的物流额也在不断增加，到2018年全市的物流生产总值已达到8736.2亿元，按照产业来划分，其中工业物流总产值为6931.4亿元，同比增长23.7%。制造业与物流业协调发展有利于降低社会成本，提高核心竞争力;有利于整合社会物流资源，促进物流业的发展;对社会经济发展方式转变有推动作用。在物流业与制造业发展的现状下，如何协调两者发展的关系，是当前促进物流业和制造业协调发展急需思考的问题，对两者协调关系问题的研究具有一定的实际意义。

二、百色市物流业与制造业协同发展现状及存在问题

1.百色市物流業与制造业协同发展现状

制造业的基础是物流业的发展，而物流业又是制造业发展的动力和源泉，是服务业的重要组成部分。目前百色市市制造业与物流业的协调发展存在协调发展方面的一些共性问题，也存在一些个性问题，这既有当地制造业产业布局的原因，也有物流行业本身及相关配套行业的影响。百色市的制造业虽然发展基础比较薄弱，但随着地方经济的发展规划，相关行业逐渐快速发展。从2005年～2012年制造业和物流业的产业增加值来看，物流业与制造业的发展水平仍存在较大的差距，尤其是2009年差距逐渐扩大。从相关企业发展的状况来分析，2013年，百色市有7家制造业企业被评为中国制造业500强，制造业发展的引领作用具有一定示范效应。物流企业方面，中国500强物流企业的排名相对落后。从制造业固定资产投资与物流业固定投资比较来看，2012年百色市制造业固定资产投资是物流业固定资产投资的2.8倍，近年来物流业就业呈下降趋势，两者协调良性发展是非常迫切要考虑的问题。总的来看，百色市制造业与物流工业的整体发展水平还有很大差距。因此，有必要促进两个产业的协调发展，带动制造业升级和物流业发展。

2.百色市物流业与制造业协同发展存在问题

百色市物流业与制造业协同发展存在问题具体体现在以下五点。（1）物流业与制造业发展水平存在一些差距。由于百色市的物流业的发展较晚，百色市的物流业和制造业的发展水平差距较大。从企业的规模来看，百色市制造业有多家制造业企业位于中国制造企业的前500强，而百色市物流业的企业发展规模在全国的排名较为落后。（2）物流业与制造业供需不协调。百色市制造企业的物流业务外包水平较低，对物流业发展重视不够，无法有效促进物流业的发展，从而造成物流业发展无法与制造业对于物流业的需求进行匹配，从而影响了两个产业的协调发展。（3）物流业与制造业协调发展环境较差。百色市的制造业数量很多，各个企业的发展条件、企业规模以及管理方式都具有差异，同时，很少有物流企业具有较高的信息化程度，物流企业的整体信息化水平较低。百色市物流业不同物流运输方式之间无法实现有效衔接，影响了企业资源效率低下，这种较差的产业环境也造成了物流业和制造业无法有效协调发展。（4）政府鼓励政策有待进一步加强。虽然当地政府对制造业和物流业都出台了想对应的鼓励政策，但对两业联动发展的相关政策却很少。政府是对制造业与物流业的发展具有指引作用，目前，百色市缺乏政策的指引，许多对联动发展有益的建议都得不到落实，这对两业的联动发展具有制约作用。（5）制造业物流外包、服务外包的开放不够。由于百色市物流业发展较晚，而制造业又对物流业的信任度还不够，对现代物流业作用还没有深刻的认识，没有把物流管理放到一个重要的地位。虽然制造业把产成品的运输业务外包，但供应物流和生产物流依旧由自己经营，与物流业的合作程度不高。

三、百色市物流业与制造业协调发展分析

1.子系统的有序度模型

百色市制造业与物流工业的整体发展水平还有很大差距。促进两个产业的协调发展存在必要，带动制造业升级和物流业发展。本文主要介绍了协调度测算模型的构建。复合系统F={“F1，F2，F3，…，Fn”}是由n个不同的子系统所组成的，而在这n个子系统中又包括不同的要素，这些要素的序参量可以用来描述子系统的运行状态和机制，其中若要素的序参量是正向的指标，则说明子系统有序度与序参量的数值是成正相关关系的，若要素的序参量是负向的指标，则说明子系统有序度与序参量的数值是成负相关关系的。序参量指标与子系统的有序度计算公式为：

μj（εij）=εij-βijαij-βij，j∈（1，11）

αij-εijαij-βij，j∈（11+1，n）

由计算公式可知，μj（εij）的取值范围在0～1之间，本文对μj（εij）进行了加权平均方法计算了序参量指标对于子系统的贡献度，计算公式如下。当μj（εij）的值越大时，子系统有序发展的程度也就越高。当μj（εij）的值越小时，子系统有序发展的程度也就越低。

μj（εij）=ni=1λjμj（εij），λi≥0，∑ni=1λj=1

本文根据百色市统计年鉴选取了百色市2009年到2018年制造业和物流业两个产业的相关指标的数据，数据的统计结果列于表1和表2中。

2.数据与标准化处理

通过MATLAB分析软件对物流业和制造业各个子系统的有序度进行了计算。具体的计算结果列于表3和表4中。

3.物流业与制造业产业指标的权重

根据标准化的数据计算了物流业与制造业两个产业指标在子系统内所占的权重，权重值的计算结果列于表5中。

4.物流业与制造业产业协调度结果

根据物流业与制造业两个产业指标的有序度和权重数据结果，本文对两个产业的协调度以及整体协调度进行了计算，分析结果列于表6中。

从表6的数据可以看出：（1）对于物流产业的协调度而言，百色市的物流产业自2009年至2018年的产业协调度是逐年增长的，到2018年时，物流产业的协调度为0.814，是这10年间协调度最高的一个年份。同时在物流产业子系统的权重计算结果中，物流业总产值、物流业增加值以及物流业固定资产投入额对物流产业系统有序度的贡献度是较大的。（2）对于制造产业的协调度而言，百色市的制造业产业协调度也呈现出逐年增长的趋势，2018年的产业协调度是最高的。其中制造业固定资产投入额、制造业进出口总额和制造业经营收入对于制造业系统有序度的贡献度是较大的。

四、结论

本文收集了百色市2009年到2018年制造业和物流业两个产业的相关数据，并构建了复合系统协调度测算模型，计算了物流业和制造业协调度以及整体协调度。虽然物流业和制造业的协调度呈现逐年上升趋势，但二者整体协调度并未呈现逐年增长的态势，而是处于不断波动的状态，说明百色市物流业与制造业并未实现良好的协调发展。复合系统的协调度发展取决于子系统之间系统结构和性能之间实现良好的互动发展，子系统之间不对等的发展状态会造成复合系统的不协调发展状态。因此，不应单独强调物流业与制造业的单独发展，而应构建一系列促进百色市物流业和制造业协调发展的建议机制，比如可以从政府加强对物流业和制造业协同发展的引导，加快物流业和制造业的优化升级、提高其核心竞争力、推进物流业和制造业内部信息化建设等三个方面进行相关完善构建协调发展机制;同时在物流业配套行业发展上统筹规划，系统思维，在制造业发展上要求合理产业布局，优化产业结构，只有这样才能做好两者之间的协调发展。

参考文献：

[1]马梦蕾.基于灰色关联度的河北省制造业与物流业联动发展问题分析[J].物流工程与管理，2019，41（11）：13～15

[2]朱萌.制造业与物流业发展现状分析——以扬州地区为例[J].中国市场，2020，（07）：168～169

[3]丁秋霜，包耀东.区域制造业与物流业协调发展研究——以长江经济带为例[J].市场周刊，2019，（08）：40～44

[注]基金项目：国家自然科学基金项目（项目编号71761020）

作者簡介：

1.杨卓，九江学院经济与管理学院学生。

2.林敬松，九江学院经济与管理学院副教授。