陈培芳 张韬

摘 要：连续钢结构桥梁在实际生活中获得了广泛的应用，如何通过测算连续钢结构桥梁施工结构预拱度误差以达到控制桥梁结构的目的，是很有意义的研究课题。本文基于误差控制灰度系统理论，用系统建模的方法对预拱度和标高误差进行了测算和分析，进而对桥梁结构进行了优化设计。经工程项目实践证明，这种方法具有一定的科学性和准确性，具有很好的推广价值。

关键词：连续钢结构桥梁;结构控制;误差控制灰度系统理论

中图分类号：U448.23                文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2020）07-0144-03

近年来，随着我国综合国力的增强和经济形势的好转，各类基础建设工程项目相继开始实施，其中高速铁路、高速公路建设项目是其他各类工程项目的基础和纽带，占据着优先和重点发展的地位。这“两路”的建设自然离不开桥梁，只有通过桥梁才能跨越各种“障碍”，我国的桥梁工程建设由此更加如火如荼地开展起来。有学者研究指出，当前我国桥梁建设向着跨径不断增大、类型越来越丰富、结构越来越轻型化、更加注重美学和环保的方向持续发展，并且结构形式涵盖梁式桥、拱式桥、斜拉桥和悬索桥等[1]。

在当前桥梁建设中，钢结构桥梁越来越受到重视，开工建设的项目越来越多。相比于传统的混凝土桥梁，钢结构桥梁具有很大的优势，比如结构更加轻巧、建设周期更加短、结构越来越稳定、安全性能比较高等[2]。在钢结构桥梁得到广泛应用的同时，如何做好结构控制，是一个很重要的课题。……