陈柳伶 杨铮铮

（西华师范大学环境科学与工程学院，四川南充 637009）

1 引言

柴油车因其具有动力足、燃油效率高等特点被广泛使用，预计在今后一段时间内柴油车保有量仍将继续增长，但柴油车排放的NOX，CO，VOCS，TSP等尾气污染物是造成城市空气重污染的重要原因［1-2］。至2010 年，就大气CO 污染物而言，柴油车尾气排放分担量已经增加了2 倍［3］。CO 是一种有害物质，威胁人体健康［4］，因此净化柴油车尾气中的CO 对人体健康及环境保护有着重要意义。

现阶段，常选用催化净化的技术来处理柴油车尾气中的CO，因而研究高效的催化剂是有效催化净化CO 的关键。贵金属、稀土元素复合氧化物等被证实具有良好的CO 氧化性能［5］。其中，CeO2氧化物作为一种极为重要的稀土氧化物，在许多领域有着广泛的应用［6］。尤其在催化方面，CeO2具有较大的比表面积、优异的储氧性能，可储存和释放较多的活性氧，因此被广泛地应用于CO 的催化氧化［7］。

CeO2制备方法多样（如液相法、气相法、固相法等［8］），通过添加不同的模板剂和表面活性剂可制备出具有不同纳米形貌的CeO2催化剂，形貌结构不同的CeO2催化剂的氧物种含量、比表面积等的差异会影响CO 的催化净化效果［9］。目前，已有大量文献报道具有不同纳米形貌的CeO2催化剂在催化氧化CO中的应用，因而，有必要对不同形貌的CeO2催化剂进行对比。本文通过综述近些年来不同形貌的CeO2催化剂的研究进展，综合对比不同形貌的CeO2催化剂之间的催化性能，分析不同形貌结构对CeO2催化剂性能的影响，为优化CeO2催化剂的制备方法提供参考。……