摘要：为进一步减少空中交通管制员工作负荷，提高管制员工作效率，降低运行风险，避免在雷达管制移交过程中出现“错、忘、漏”情况，本文通过对于现行雷达管制移交（包括雷达标牌的“电子移交”和航空器通信移交）工作流程进行梳理，结合管制员心理反应、时间管控、空管自动化系统功能，提出优化方案，从而在保障飞行安全的基础上，充分发挥自动化系统的各项功能，为空中交通管制员简化和优化工作程序，为与日益发展的中国民航业提供更加优质的空中交通管制服务。

关键词：AIDC;空中交通管制;工作负荷;无意注意

引言

随着我国民航事业的迅猛发展，空中飞行流量急剧增加，民航局空管局为规范空中交通管制单位之间的雷达管制移交工作，于2020年5月1日开始实施《民航空管雷达管制移交工作指引》，在全国实施雷达管制的空中交通管制单位范围内，对于已实施电子标牌移交各管制单位之间的雷达管制移交（包括空中交通管制员常说的“电子移交”，即AIDC：ATS Inter-facility Data Communications，空中交通服务设施间的数据通信，以及通信移交）工作，统一移交标准，规范移交流程。本文通过对雷达管制移交工作现状进行分析，结合空管自动化系统功能、管制员心理反应等内容，提出优化方案，以便减少空中交通管制员工作负荷，提高工作效率，降低运行风险。

1、 雷达管制移交现状分析

现行雷达管制移交工作流程，主要分为以下三个步骤：预先通报、协调、移交。

1.1预先通报

实施雷达管制移交空中交通管制单位之间通过签订工作协议，明确EST报（预计飞越报）和ACP报（管制协调接受報，对于移交方单位发来的EST报文内容进行认可）拍发时机。……