李永华 阜阳职业技术学院

建设高速铁路可以方便地方民众，也是当下刺激地区经济发展的有效手段，京广高速铁路的出现改变了我国交通运行效率低下的运输面貌，其贯穿我国南北，并具有辐射范围广的特征，京广高速铁路经河北、河南、北京、湖南、湖北、广东这六个省份，还连接了珠三角经济区、中原经济区、环渤海经济圈、长株潭城市群、等沿线经济区，京广高速铁路建设带来了巨大的投资效应，激发地方经济发展活力，对地方税收以及地方人民就业均有良好的促进作用，以下将细致的分析高速铁路建设与沿线经济发展之间的关系。

一、高速铁路建设对沿线经济发展形成的影响

（一）改变沿线运力紧张的状态，为沿线地区经济发展注入新鲜活力

地方经济与交通基础设施建设有非常紧密的联系，以京沪高铁为例，在高铁线路建设前虽然京沪属于我国的两大中心城市，地处于渤海经济圈与长江三角洲经济圈的中心位置，但是在京沪高铁建设前，该地区因为交通建设滞后，致使当地货物运行效率极低，因为城镇密集程度高会扩大交通运行能力不足对城市居民形成的影响。

原京沪线运力不足的情况无法得到及时的处理，旅客正常出行需求无法得到满足，铁路大部分能力被客车占用，京沪地区实际行车量超出设计能力，致使列车在超负荷状态下运行，这样不仅会影响到列车的使用寿命，对列车旅客人身安全也难以拥有强有力的保障。这种情况一直持续到地方建成京沪高铁，在高铁线路出现后京沪线运输能力大幅度提升，沿线货运能力上涨15%，同时客货分线可以在极大程度上提升交通基础设施的应用效率，京沪高铁实现250公里与300公里速度等级混跑开行方式，除上海虹桥站与北京南站外，在京沪高铁沿线省会汽车站均有始发列车，从而突破地理空间限制，拉近了沿途省城的距离，进一步提升列车通行效率。

（二）缩短旅行时间，形成时间效益

高速列车与传统列车不同，其运行速度快，有利于沿线旅游经济走廊的形成，对北京南站与广州通行时间进行测定，京广高铁其速度得到优化提升，北京与广州相距2294公里，普通列车K598只需要29个多小时即可抵达，京广高铁的出现对我国地区经济往来有积极的促进作用，在高铁作用下利于沿线旅游经济走廊的构建。京广高铁出现也带动了地方经济，对沿线地区旅游产业的发展也有积极的推动作用，沿线地带在京广高铁线路开通后，让沿线区域的旅游经济得以蓬勃发展。

（三）加快经济一体化发展速度

在我国交通基础设施日益完善的过程中，改变了传统区域沟通方式，提升各地域经济往来的频率，这种改变进一步加快地方区域经济发展速度，我国京津城际铁路设计时速高达350公里，这也是我国大陆地区第一条在高标准下构建的高速列车，列车内部应用城际客运系统，进一步优化高速铁路列车的服务水平。在京津经济一体化发展趋势下，交通一体化作为高速铁路在新时期出现的象征标志，代表我国高速铁路进入了新的发展阶段，其最主要的表征是两市运行时间得到进一步缩减，单程运行只需要半个小时时间，在高速铁路建设后可以激发地方经济发展活力，对地方税收以及地方人民就业均有积极的促进作用。

二、实例分析

以河南省在京广高速铁路建设后，对其经济形成的影响进行分析，京广高速铁路河南段投资包含电气机械及器材制造业、土木工程建筑、通信设备、计算机以及其他电子设备制造业，图1是高速铁路建设与行业发展关于直接消耗系数的统计表。

从统计表中可以掌握与电气机械及器材制造业、土木工程建筑、通信设备、计算机以及其他电子设备制造业相关的关联产业。土木工程建筑关联产业包含石膏、水泥制品及类似制品、钢压延产品、石材、砖瓦等建筑材料的零售以及批发行业；房屋建筑关联产业包含水泥制品、钢压延产品、石材、砖瓦等建筑材料的企业；电气机械及器材制造业关联企业包含有色金属压延加工品、电气机械及器材制造业、零售、批发等企业。还有很多地方大型行业的相关产业均可以从图表中获知。

在高速铁路高速建设的背景下，第二产业投入与支出受其影响较大，第一产业与高速铁路间的联动性较小，在河南省遵循国家规划方针积极推进地方产业转型升级的背景下，发现第二产业与第三产业和高铁联动性非常大，对数据进行系统、全面的分析，确定高速铁路可以推动第二产业与第三产业发展，因为第三产业包含的零售属于社会消费的重要内容，所以可以确定高速铁路建设可以拉动社会消费，增加地方经济收益。

通过研究不难发现京广高速铁路建设确实拉动河南省经济收益，增加河南省与高速铁路建设相关的产业收益，根据河南省电气机械及器材制造业、土木工程建筑、通信设备、计算机以及其他电子设备制造业在高速铁路建设后经济收入发生的变化，对地方产业关联效应进行客观的评估，找到地方经济与高速铁路建设的关联纽带，采用科学的方法促进沿线地区产业发展速度，借此增加区域经济收益。

图1 高速铁路建设与其关联产业的直接消耗系数表

三、高铁对经济发展提出的政策性倡议

（一）充分意识到高速铁路对地方经济方法起到的作用

在我国大力推进一带一路等经济发展战略的背景下，需要发现交通基础设施对地方经济发展带来的优势，需要加强对交通设施建设的重视程度，铁路作为完成跨地域交流、互动的交通工具，对地方经济发展有不可名状的重要作用，这一点在我国提出并实施改革开放，我国经济与铁路之间的关系便可以发现铁路建设对我国经济发展持有的作用，在我国科学技术高速发展的过程中，铁路领域的发展也日新月异，并为我国经济发展做出巨大的贡献，当下还需要继续关注铁路建设工作，发现我国高铁发展期间存在的问题，同时还需要加快高铁建设速度，从而才能有效的突破区域经济发展瓶颈。

（二）构建高铁网络

在我国现代化高速发展的背景下，国家交通基础设施逐步得到完善，而高速铁路网络也形成了网络效应，高铁网络效应的出现意味着我国高速铁路已经进入新的发展阶段，首先其解决了地方铁路运输能力不足的问题，在提升铁路服务质量与运输能力的同时，为旅客带来良好的服务体验感，也从根本上解决困扰我国铁路沿线交通的问题，有效的保障了我国现代化发展工作，接下来需要加强对综合交通运输体系的研究，发现交通系统在当下应用中存在的实际问题，掌握我国不同层次旅客对高铁提出的要求，将其作为高铁系统构建的重要参考内容，积极的进行高速铁路创新研究，满足不同时段社会对高速铁路提出的运行需求，继而通过高速铁路建设推动我国现代化发展。

高速铁路建设对沿线地区的经济发展拥有非常大的促进作用，可以有效的推动第二产业与第三产业发展，扩大行业相关企业的发展规模，借此增加地方财政税收，铁路沿线区域的相关部门需要抓住时代发展契机，优化消费结构，进一步崔进地方消费，有效的拉动生产，形成良性的经济发展链。

四、结语

在我国高速铁路高速建设的过程中，铁路沿线地区的经济发展得到刺激，推动电气机械及器材制造业、土木工程建筑、通信设备、计算机以及其他电子设备制造业以及关联产业发展，从而可以确定高铁建设拥有投资效应，对国民经济有明显的拉动作用，可以有效的促进地方总产出的增加，税收、增加值以及劳动报酬的增长，所以当下高速铁路沿线地区需要进一步挖掘高铁的价值，构建系统、完善的高速铁路网络，促进地方产业转型升级，借此激发行业发展活力，进一步提升地方经济发展速度。