唐海芳

(中南大学 湖南 长沙 410000)

一、简介

1949年至今，中国城市化道路走过70年历程，在这段历程里，城市化成为中国经济发展的新动力，经济的发展又进一步推动了城市化进程，使得城市化率由1949年的10.6%增长到2018年的59.6%，[1]增加了49%。城市化是需要土地投入的，其在空间上的表现必然是城市建设用地持续扩展以及城区的高密度化。[2]可以预见的是，虽然进入“经济新常态”时期，但城市化进程依旧不会停止，城市化率要持续到2030年达到70%左右才会趋于平缓，因此城市蔓延化和高密度化依旧会加强。作为湖南省会城市的长沙，其城市化水平高于全国平均水平，因此城市蔓延化和高密度化的特点较为明显。

根据国际经验，人均GDP在1000美元以下，居民消费主要以物质消费为主；当人均GDP超过3000美元时，进入物质消费和精神文化消费并重时期；人均GDP超过5000美元时，居民消费结构转向以精神消费为主导[3]。在快速城市化的刺激下，2018年长沙人均GDP已达18687.59美元，表明长沙居民消费已步入以精神文化消费为核心的消费时期，意味着人民对生活水平的要求更高。

面对城区内日愈高密度化，人民对生活水平要求的提高主要表现在以下三个诉求中：第一是保护生态环境，实现人与自然的和谐共生；第二是缓解城市道路拥堵以及空气污染问题，营造一种宜居环境；第三是满足市民休闲健身和观光旅游的需求。而绿道是解决这些问题满足这些诉求最有效的工具。[4]

绿道可以分为市域绿道、城市绿道和社区绿道三种类型，但是目前对绿道研究主要停留在宏观的层面上，其对城市居民而言，还只是停留在周末、节假日消遣的层面，对社区绿道网的理论研究相对较少。……