汤 川 谭 勇 刘小飞

(中国水利水电建设工程咨询中南有限公司 湖南 长沙 410014)

一、工程概况

本工程为某市轨道交通一座三线换乘车站，该车站为地下五层框架现浇混凝土结构，基坑长210m，宽55m，深40m，采用地下连续墙+五道混凝土支撑基坑支护形式。为有效起到抗浮作用，基坑内设计图纸要求纵向布置9排间距为6m抗拔桩，抗拔桩锚入主体结构底板，桩基直径为φ1200mm，桩身长度12m，主要地质层为杂填土、淤泥、淤泥质粉细砂层、粉砂质泥岩，地层上软下硬，现场采用旋挖钻进行施工。

二、降水设计及井点布置

(一)基坑降水目的。1.降水目的是疏干基坑开挖面土层范围内的层间潜水或滞水，且将承压水降至开挖面标高以下至少1m，保证无水开挖，满足现场施工要求。2.降水原则。(1)降水数量满足基坑开挖要求；(2)考虑支护结构对降水井的潜在影响；(3)考虑附近建筑物与降水井间的相互关系。

(二)降水井分布。根据某车站围护结构施工图要求，采取疏干井降水的降水方案，基坑外不降水，基坑内侧设降水井。降水井孔径800mm，井位设置需考虑靠近砼支撑便于井管的固定，沿车站基坑纵向布置三排共30口，在开挖期间应随开挖逐步降低地下水位。

(1)井口：井口应高于地面以上0.3m，用护口管进行保护，开挖时不得损坏，防止地表杂物掉入井内；(2)护口管(护筒)：护筒用8mm厚钢板制作，应坚实不漏水，护筒长度为3m；(3)井壁管：井壁管均采用直径为273mm、壁厚3mm钢管；(4)滤管：与井壁管同规格桥式滤水管，外包2层60目尼龙布；……