雷 岗

(中化学南方建设投资有限公司 江西 赣州 341000)

一、高铁隧道拱墙二次衬砌封端工艺的创新思路与发展

高速铁路隧道二衬环向施工缝防水具有质量标准高、影响因素多、难以控制等特点，是整个防水系统中最薄弱的环节。

传统工艺中，二衬台车端模采用木模拼装，中间部位埋设的环形止水带采用钢筋弯夹固定，成型效果达不到要求。木端模板间隙大，漏浆非常严重。在混凝土浇筑过程中，混凝土二衬环向施工缝易堵塞，中环向止水带在混凝土浇筑过程中易受干扰、位移。施工缝防水达不到效果，后期容易出现不同程度的漏水、渗水等现象。对电气化铁路的运营带来较大的隐患，同时渗漏水处理亦是地下工程面临的难题之一。

针对诸多问题，在施工中，通过探索、实践和改进二衬砌端封工艺，采用双铰可逆钢端模，大大的提高了环向施工缝防水功能和效果。双铰接可翻转式钢端模通过内外层弧形钢模夹固中埋式环向止水带，采用双铰接两次翻转实现拱墙衬砌封端效果，中埋环向止水带的安装位移和变形的彻底消除，保证安装质量；密封端严密，不漏浆，保证衬砌环向施工缝的施工质量；封端是通过翻两次实现的，降低了劳动强度，提高了工作效率。双铰接可翻转式钢端模工艺通过现场多次观摩学习，目前已在云桂铁路(云南段)的隧道施工中广泛应用。

二、工程概况

天星隧道为双线隧道，全长6550m，该地属构造侵蚀低中山沟谷及盆地堆积地貌，主体山脉走向以南北向为主，东西向次之，线路垂直主体山脉走向，总的地势是北西高、东南低，地形起伏不大。……