武红

摘 要：既有线增建二线路堑段石方爆破施工中，不仅要防止因爆破震动、飞石和滚石对线路造成危害，还要求尽可能缩短施工工期，以确保既有线的行车安全;本文结合宁西项目西安至合肥段是增建二线工程路堑爆破施工，介绍爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制以及安全防护措施，为今后既有线铁路高边坡路堑石方控制爆破施工积累了一定经验。

关键词：既有线路堑;施工技术

1工程概况

宁西项目西安至合肥段是增建二线工程，我部承担站前工程NX2标段第一分部，沿线地形复杂、地质多样，路堑开挖工程较多。新线为国家I级铁路，与既有线形成双线路基，线间距一般为4.1～5.0m，最大开挖高度16m，最小开挖厚度0～3m。其中V类岩石控爆开挖，开挖断面狭窄，运输不方便，既有边坡破碎严重，岩石节理裂隙发育，岩体中有孤石和薄弱夹层。

2爆破参数计算

2.1爆破打眼方案

由于擴堑宽度窄，工作面受限，移动式钻机不能进入工作面钻孔，虽然人动式立式钻机可钻孔，但爆破点多，一次性投资大，因此采用人工气枪钻孔爆破方法扩大掏槽，可同时布置多台风钻机，根据台阶高度，松散破碎的浅孔爆破是主爆破，可将对现有线路的有害因素降至最低程度，保证了前提安全，便于施工进度和加快，确保了施工周期。

2.2台阶设置

台阶宽度为切割宽度，台阶高度为2-3m，方便清理道碴，并联工作。一般情况下3个台阶为一组同时爆破。对于深长路段，爆破到一定深度后，由于工作面的改善，可采用机械进行清碴，这时把台阶法改为分层爆破，沿既有线方向逐层爆破，分层长度按整个路堑长度确定，梯段高度不小于2.5m。……