石少鹏

摘 要：随着列车速度以及乘车舒适度的提高，人们对线路的要求也更高了。在进入京沪线两年多的时间里，我们几乎每天都要面对线路II、III级分病害报警，其中包括添乘仪、晃车仪、人感和动检不良处所等问题。为了解决这些难题，在各位领导和有关技术人员的关心帮助下，以及通过我们自身的努力学习，不断进步，提高了线路质量和乘车舒适度。现就以上各类问题有了针对性的整治和处理方法，下面就道岔晃车及人感不良浅谈几点。

关键词：道岔晃车;实施对策

一、晃车的原因分析

1.晃车的具体表现：

（1）横向甩摆的具体表现为，当列车通过道岔时人体就会感觉到列车横向大幅度左右摇晃，特别是道岔的转辙部位，就好像撞击异物，侧向甩出的感觉，非常的不舒服，这时机车晃车仪或便携式添乘仪立刻会检测出水平加速度报警值，甚至三级报警。

（2）左右摇晃具体表现为，当列车通过该道岔时人体感觉到列车连续左右摇摆，这时机车晃车仪或便携式添乘仪就会出现水平加速度和垂直加速度超标报警。

（3）失重感具体表现为，当列车在高速行驶中突然有向下栽、向上有抛、失重感觉，这时晃车仪或便携式添乘仪通常会在100m前后两端各出现一个高低报警。

（4）共振抖动的具体表现为，当列车通过道岔时人体感觉到列车上下连续振动、抖动，这时机车晃车仪或便携式添乘仪检测会出现水平加速度或垂直加速度报警。

2.晃车的原因：

（1）横向甩摆的原因：