刘和平　丁宝英

摘 要：地铁车辆防爬器是通过螺栓连接在车辆头部车体钢结构上，具有三种功能，一是车辆碰撞时吸收碰撞能量，减缓对车辆的损坏程度;二是防止两车碰撞时产生攀爬，造成车辆更大的损坏;三是保护车上司乘人员安全。随着车辆运营时的振动和运营里程的增加，防爬器螺栓弹垫往往会出现裂纹直至断裂的可能，造成螺栓松动、扭矩失效，存在防爬器脱落的安全风险，威胁行车安全。本文就现场案例分析了防爬器弹垫失效的原因，并提出预防解决措施，具有现实意义。

关键词：防爬器;弹簧垫圈;氢脆;纠正预防措施

一、引言

螺栓弹簧垫圈断裂失效，一般有三种类型：疲劳断裂、塑性断裂、脆性断裂，断裂失效的主要因素有：（1） 弹簧垫圈材质不良，非金属夹杂物严重，成为裂纹启裂源;（2） 弹簧垫圈制造工艺有缺陷，不符合机械性能要求;（3）施工工艺不科学，不满足运营实际工况要求。

二、问题描述

某地铁项目T车防爬器安装后，涂胶时发现发现第该列T车等共有17个弹垫出现裂纹，不良率为20%。

三、理化检测

1、弹簧垫圈技术参数

螺栓（JIS B 1180：2004），规格为M16×70，8.8级，由日本供应商提供。

弹簧垫圈（JIS B 1251：2001），材质为SWRH62（JIS G 3506：2004 高碳钢线材）相当于国标60Mn、65Mn材料，表面镀锌（由供应商代理，产地日本，表面镀锌处理）。

2、理化检测

现场取九种样品送第三方检测机构检验，断口、硬度、化学成分、含氢量检测情况如下：

四、机理分析

1、断口分析。从扫描电镜低倍形貌观察，断口较粗糙、发亮且颜色一致;断口微观形貌呈现沿晶断裂特征，并伴有晶间二次裂纹，晶面可见“鸡爪纹”、准解理及韧窝，属脆性断裂，见图2、图3。……