孙禹 王嘉琪

摘 要：通信技术在铁路运输扮演着十分重要的角色，所以要推进铁路通信技术的发展，就给GSM-R提供了发展契机，方便LE 进行信息的交流沟通，是真正意义上的通信网络改造升级，对社会经济效益起了积极作用。本文针对现阶段铁路工程中的无线接入技术的应用进行分析，为未来铁路通信工程的发展打好基础。

关键词：铁路通信：保护机制;时隙;GSM-R

0引言

高速铁路采用GSM-R系统传送语音信息、平面调车等信息，因此保障和维护GSM-R系统的稳定可靠运行对通信段来说具有重要的意义，在开通调试初期进行所有系统的全功能实验中发现传输设备掉电时，BSC网管与传输网络单元显示不一致，造成日常维护困难。文章通过对传输系统及BTS系统保护原理分析，解决站点信息异常的问题确保铁路通信安全畅通。

1. 障碍成因分析

1.1 传输系统分析

二纤双向复用段保护环采用了时隙交换保护机制。在单纤中同时载有工作通路W1和保护通路P2在另一光纤中同时载有工作通路W2和保护通路P1。二纤双向通道保护环二纤双向通道保护环仍采用两根光纤。并可分为1+1和1：1两种保护方式其中的1+1方式与单向通道保护环基本相同（并发优收），只是返回信号沿相反方向（双向）而已。二纤双向通道保护环1：1方式只在主纤上传送光信号，在保护通道中可传送额外业务，发生故障时，由著有通道转向备用通道。网络单元C到网络单元A的主用业务放于S2/P1光纤的S2时隙，保护业务放于S2/P1光纤的P1时隙，经网络单元B穿通传到网络单元A，网络单元A从S2/P1光纤上提取相应的业务。……