陈岩 宋胜溥

摘 要：激光焊接的车身提高了车身30%多的钢度，从而提升了车身的安全性，同时也减轻了车身重量，还可以达到省油的目的，本文浅谈汽车生产过程中一项重要工艺——激光焊接技术，以激光焊在新捷达车身实际应用为例，通过激光复合焊的设备组成和焊接原理来阐述实现一条完美的激光焊焊道需要合理参数及具体匹配要求，总结在实际应用中激光焊质量优化和焊接质量检测方法。

关键词：新捷达;参数;匹配;质量

0  前言

目前汽车工业中，激光技术主要用于车身拼焊、焊接和零件焊接，零件焊接部位几乎没有变形，焊接速度快，而且不需要焊后热处理，。新捷达VS5的侧围顶盖，行李箱后盖均采用激光焊接技术，激光焊道长度达到4349mm，同级别车型中激光焊道使用最长的车型。

1 激光焊设备组成

1.1激光焊接系统组成

新捷达VS5使用世界最先进的激光焊接系统，包括德国的Laserline LDF6000-60二极管激光器，Scansonic 的ALO3焊接镜头，BINZEL的V3送丝系统，HIGHYAG光缆，Riedel激光器冷却器组成。通过激光器发射波长960nm-1060nm的激光通过光缆传输，经过ALO3焊接头聚焦作用在焊丝上和车身上，经过热传导将焊丝融化形成激光焊道。

2 激光焊焊接原理

2.1  激光焊焊接原理

采用了热传导的焊接方，焊接才料CuSi3，激光波长960nm激光照射到Cu焊丝和镀锌钢板上后，由于Fe的吸收率（30%）远大于Cu的吸收率（5%），所以钢板的温度升高的比铜焊丝的温度快，所以铜焊丝熔化的能量大部分来自于钢板的热传导。

钢板的温度升到910°C，这是铜焊丝开始熔化，覆盖在钢板上（可以防止钢板氧化）。……