李寅麟

摘要：飞机结构件连接很多是通过螺栓/销连接接头来实现的，为了保护大的结构件和昂贵的部件，接头连接孔里都安装有衬套，维修时只需更换衬套而不用更换结构件和昂贵的部件。

然而，当面对飞机本体结构件发生损伤或者腐蚀时，在位的修理是不可避免的，而其修理往往具有以下特点：

1.极高的加工精度

2.特定的工装

3.施工空间经常受限。

接下來将会以实际的案例对飞机在位尤其是孔加工的过程进行深入的分析。

关键词：孔加工、在位加工、精度的保证、工装设计的意义

在飞机的维修工作中，会遇到大量接头衬套松动座孔磨损和座孔腐蚀的状况，根据手册以上两种状况是通过扩孔加工使孔达到加大级修理尺寸和腐蚀去除目的，这些接头的扩孔大多是在位加工。孔在位加工与离位件在机加设备上加工孔是完全不同的概念，在机加设备上加工离位件上的孔，只要稳定装夹离位件，设备的加工头找正孔的轴心后即可加工孔，机加设备上加工的孔精度高，质量有保证。但在位加工孔的难度相当大，首先在位加工的工作空间十分受限，很多位置是难于接近，空间也限制了工具与工装的使用和人员操作，测量和观察十分困难;其次是工具和工装定位困难，因为待修孔周边可利用的支撑和定位基准有限，要精准的加工出合格的孔，加工工装的合理设计尤为重要。以下以结构车间近期的孔加工的工作来论述在位孔加工以及工装与刀具的设计。……