摘要：以天津地铁5号线梨园头车辆段工程为例，分析了承插型盘扣式钢管支撑架的特点、施工技术。车辆段上盖工程通过运用该支撑架，保证了车辆段上盖工程的质量、安全和进度。

关键词：盘扣式;支撑架;上盖结构

1 工程概况

天津地铁5号线工程梨园头车辆段总建筑面积为19万m2，本期工程为梨园头车辆段盖下部分，按功能区分成5个部分，分别为厂架修库区、运用联合库、咽喉区、出入段线区、附属用房区。厂架修库区长307.2 m，宽177 m，单层大平台，局部夹层的层高13.5 m，柱距8.4 m，柱跨18～27 m，结构为框架结构。运用联合库层高8.5 m、5.0 m，柱间距8.4 m，柱跨9～15 m不等，结构为框架剪力墙结构。咽喉区连接地铁正线、停车列检库和联合检修库库区，呈喇叭口状，喇叭口段宽16～380 m，长460 m，单层大平台，层高8.0 m，柱距6.0 m，柱跨7～22 m，平台顶覆土厚度1.5 m，结构为框架结构。上盖屋面板厚度为150 mm（行车道厚度170 mm），框架梁最大截面尺寸为900 mm×2 400 mm，搭设高度为10～16 m。

2 支架的选用

按照总体施工部署和施工方案，所有上盖结构梁板及盖下夹层梁板结构均采用满堂支架法现浇，支架管件采用承插型盘扣式钢管支撑架，支架与周围已建成的结构物可靠连接。

上盖结构支撑架施工平面布置主要以上盖柱网轴线和主次梁轴线为主线，支架立杆布置时原则上以轴心受压为主，避免偏心受压。同时，支架搭设过程中因地制宜地与立柱连接，以增强结构整体稳定性。框架梁支撑体系的选用（以最大梁为例）如表1所示。屋面板支撑体系的选用如表2所示。

3 上盖结构特点