王文涛　蔡华

摘要：介绍了某型机车制动系统后备制动模式的功能及结构，通过调研其实际运用情况，对当前存在的问题进行分析。从控制管路、控制电路及后备制动阀等方面提出优化方案及改进思路，为机车制动系统后备制动的运用可靠性研究提供参考。

关键词：机车制动系统;后备制动;补风;运用可靠性

0 引言

随着我国轨道交通装备制造水平的提升，我们对机车制动系统的安全性、稳定性及运用可靠性提出了更高的要求。本文以代表着国产制动产业标杆的某型机车制动系统为例，其后备制动作为电空制动故障后的一种应急补救措施，有必要进行适当、合理的改进，以进一步提升其运用可靠性。

1 制动系统后备制动介绍

1.1    后备制动功能

后备制动是纯空气制动，后备制动模式（空气位）作为机车电空制动的备用冗余模式，是电空制动发生故障时的一种应急补救措施，能有效避免机车在区间途停，影响铁路干线正常运行。在空气位操纵时，不具备电空位齐全的功能。后备制动具有制动位、中立位和缓解位3个操作位置，能保证全列车制动、保压和缓解的基本功能。

1.2    后备制动结构

后备制动模式相对电空制动模式，其特有的组成结构包括：后备制动阀、单缓按钮、后备制动模块及其对应的风管。其中，后备制动模块由减压阀、压力测试接头、电联锁塞门组成。

2 制动系统后备制动实际运用情况

2.1    后备制动模式的使用注意事项

列车管具有补风作用，后备制动阀减压后放中立位保压时，应注意监视列车速度变化，防止长时间保压时车辆制动机自然缓解。……