杨鹏

摘 要：路基是市政公用工程中最核心的结构，直接决定道路工程的整体质量。在路基施工过程中，对各环节的作业要求相对严格，其中任何一道工序出现问题，都有可能导致路基无法达到道路工程建设质量的要求，导致返工并造成经济损失。针对某市政公用工程道路实际情况，对其路基施工技术进行深入分析，内容包括施工准备、土方路堑开挖、填方路基施工、土工格栅施工和路床填筑施工，最后经实践得出该工程路基施工顺利完成，质量合格，所用施工技术合理可行，可为类似工程项目提供参考借鉴的结论。

关键词：市政;公用工程;路基施工;技术探讨

1 工程概况

某市政公用工程道路路面为沥青混凝土，为保证路面施工顺利完成，并达到预期质量目标，需要对路基施工给予高度重视，根据工程实际情况，制定合理有效的施工技术。现围绕该工程实际情况，对其路基施工技术做如下深入分析。

2 施工准备

在该工程路基施工开始前，应先认真做好下列准备工作：

（1）对线路的中桩进行交接，并复核所有GPS点位，在整条路线上做好贯通测量，复测线路上的高程、导线与中线，必要时，对水平点进行增设和复查，并绘制出相应的横断面。（2）对施工区域内实际地质条件与水文地质进行详细的调查，若对施工有妨碍，应根据相关要求及时处理;（3）对沿线范围内存在的管线进行调查，确定管线的埋深与具体位置，然后根据设计要求进行必要的迁改，并设置好相应的标志;（4）根据工程施工具体要求修建必要的防排水设施，使永久性和临时性良好结合，以免现场积水影响正常施工;（5）在路基施工开始前，需将施工范圍内存在的垃圾杂物都清理干净，并清除地面以下30cm左右的表土;（6）以施工现场具体情况为依据，编制合理可行的拆除施工方案，待方案经监理方审批确认合格后，要求施工单位严格按照现行技术规范开展拆除施工;（7）现场施工作业应规范进行，做好对土方的调配，以有效加快施工进度。以上准备工作是保证路基施工顺利完成的重要条件，必须引起各方人员高度重视和严格实施[1]。

3 路基施工技术

3.1 土方路堑开挖

该标段内基本没有高填方区，施工主要采用以下方法：开挖施工利用挖掘机实施，同时配以必要的推土机与自卸汽车。在路拱修筑和刷坡过程中，应利用不同的机械设备进行配合施工，如果遇到地下水，应立即进行挖沟排水，必要时还应通过换填来处理，使用透水性较好的回填材料，将边坡开挖完成以后，立即进行刷坡，同时砌筑一道挡墙，避免受到雨水的持续冲刷。

开挖严格按照设计确定的标高进行，防止超挖，将路堑开挖好后立即进行压实度检测，要求压实度达到95%以上，如果压实度不满足要求，应立即翻松碾压，确保压实度符合要求。结合土工试验结果，对开挖产生的材料进行分类堆放，不可混杂。对于已经开挖产生的断面，应防止车辆行驶与雨水冲刷造成不必要的破坏。开挖施工区周围居民区应制定有效开挖施工措施，保证居民人身安全，并在必要的情况下搭设临时便道及临时桥梁。对于开挖后产生的弃方，因按照建设单位的要求堆放，堆放场地的排水应保持顺畅，否则将对施工造成影响，使设施破坏，并造成严重的环境污染[2]。

3.2 填方路基施工

路基设计要求的压实度和强度：对于路槽以下0～80cm区域内的部分，压实度应达到95%以上，而对于80cm以下的部分，压实度应达到94%以上。采用土样击实试验的方法能获取填土压实过程中需要达到的最大干密度与最佳含水量。另外，采取试验段施工的措施，能确定填方路基施工所用方法、设备及各类参数，为现场施工提供正确指导。

在实际的施工过程中，应掌握好不同土方实际含水量，然后通过洒水闷料或翻晒来调整，以此确保填料的实际含水量处在最佳含水量±2%范围内，只有这样才能有效保证填筑施工中的碾压质量。

开工前要先对整个回填区域实施清理，清理完成后，先做好粗平碾压，再予以回填，回填时的搭接长度应达到规范要求，填土的摊铺应利用自卸汽车进行定点卸料，然后利用推土机来初平，再利用平地机进行复平。

填方完成后及时开始碾压，碾压使用专门的压路机进行，先进行一遍静压，再按照从慢到快和从弱到强的原则来碾压。

碾压时，横向应保持0.4m的重叠，同时相邻两个区段之间要在纵向保持1.2m的重叠。待每一层填方的压实度都满足要求后，方可对上一层进行填筑，如果压实度不满足要求，则要进行适当的补压，到压实度合格为止。在现场进行大规模施工时，可借助核子密度仪来检测填方的压实度，做好相应的标定及对比试验。将路床顶部碾压完成后，即可实施弯沉值的检验检测。在路基工程中，零断面为薄弱环节，在施工过程中应县对其土质进行检查，当发现土质较差时，应立即上报给设计和监理单位。如果土质良好，则可将原地面开挖为台阶来搭接填筑，台阶表面要有一定内倾，同时宽度应达到1.0m以上。如果土质无法满足设计要求，则要严格按照设计要求的厚度和宽度来换填，最后碾压成型，满足工程的设计要求[3]。

3.3 土工格栅施工

地基检测完成并确认合格后，利用粒径不超过30mm的级配碎石实施褥垫层的摊铺施工。将褥垫层摊铺好以后，充分利用静力将其碾压密实。完成碾压后，实际厚度和虚铺厚度之间的比不能超过0.9cm。将褥垫层铺设好后，在其顶面铺设一道土工格栅，对于土工格栅的连接宽度，横纵向都应达到20cm，将格栅铺设好以后，使用U形钉将其和土基牢靠的固定。完成土工格栅施工后，由专业人员进行检测，经检测确认合格后，方可开始下一步施工。

3.4 路床填筑

根据路基的平行线对填土标高进行分层控制。为了使路基边缘有良好压实度，各层位上的填料，其没测宽度都不能小于设计宽度。填料的碾压应在其实际含水量处在最佳含水量范围内时进行，在外侧使用黏土来包边，包边的宽度按40～100cm范围严格控制。在填筑面上应设置坡度为2%～4%的横坡，以利排水，对于包边黏土，需要和回填材料同时进行碾压，使填料达到密实，保证边坡整体稳定性。对于边角处，如果使用大型机具无法到位，可由人工使用小型机具来碾压，以免产生死角和遗漏。路基表面碾压密实后，不能有明显的轮迹、翻浆与软弹等现象，且边线保持顺直。在实际的施工过程中，应对包含压实度和松铺系数等在内的各项参数进行严格控制;将最后一层土方碾压好以后，对其平整度与高程进行检查，当检查结果合格时，恢复地面的高程、中桩和边桩。待监理工程师完成检查，并签认以后，对上一层土方进行填筑施工[4]。

4 结语

衡量市政公用工程路基施工质量的指标主要有三，即强度、结构稳定性和水稳性。市政公用工程在投入使用后会面临较高的交通压力，路面荷载量大。因此路基必须具备足够的强度以应对来自路面的荷载，避免出现变形、沉降问题，同时有效应对地下水、地质变动等因素对结构稳定性造成的影响。长期受到水流的浸泡和冲刷会影响路基的强度，例如冬季常出现的道路翻浆、胀裂问题。这就要求路基具备良好的水稳性，延长道路使用寿命。

参考文献：

[1]张勇，李勤学.市政公用工程道路路基施工技术[J].工程技术研究，2020，5（05）：86-87.

[2]顾正洲.市政公用工程道路路基施工技术探讨[J].地产，2019（22）：159.

[3]王兆宇.市政公用工程道路路基施工技术分析[J].四川水泥，2019（10）：59.

[4]周君磊.市政公用工程道路路基施工技术研究[J].居业，2019（09）：84+87.