秦超

摘 要：现阶段市政道路工程建设中，因沥青路面具备稳定性、舒适性、安全性、施工便捷性等优势特点，被广泛应用于公路建设中。但是因使用时间、施工、设计等因素的影响，使得公路沥青路面时常出现路面病害问题，不仅影响到公路的美观性，亦对公路结构质量造成严重影响。本文以市政道路清理路面病害成因的分析入手，提出路面沥青病害问题的有效防治对策，进而促進公路使用年限的延长。

关键词：公路沥青路面;病害;措施

随着我国高速公路网的完善，大量高速公路已经从建设阶段进入到养护管理阶段。因此，如何在采用较少投入的前提下，保证路面结构一直保持良好的使用性能并尽可能延长路面的使用寿命是目前道路研究者十分关注的课题。

1 道路沥青路面常见病害

1.1 路面裂缝病害

在市政道路施工过程中，裂缝是沥青路面比较常见的病害，进而对市政道路的正常运行和使用寿命产生不利影响。通常情况下，在市政道路的实际使用阶段，一些半刚性或柔性的路面基层将会产生宽度大小、深浅不一、形状各异的裂缝，根据裂缝形状可以将其划分为三大类：①横向裂缝。其属于市政道路沥青路面中发生率比较高的裂缝，主要是市政道路沥青路面在设计和施工阶段存在设计指标不合理、施工方案不具体、未对通行车辆实际重量给予重视等问题，进而增加了病害的发生率，导致市政道路沥青路面出现荷载性裂缝，如果未对其进行及时、有效的处理，将会随着车辆的通行导致裂缝越发严重，进而影响行车效率。在横向裂缝中，也经常会出现疲劳性裂缝，因为市政道路沥青路面具有比较长的使用年限，加之未按照要求进行修补和维护，从而诱发的裂缝现象;②纵向裂缝。纵向裂缝同样是市政道路沥青路面施工和使用阶段比较常见的裂缝类型，其一般是因为施工不够均匀，未按照要求对摊铺阶段的接缝处进行妥善处理，或因为施工阶段未对路面的承载能力给予综合考虑，这些都是诱发纵向裂缝的主要原因;③龟裂或网状型裂缝。主要是因为市政道路沥青路面本身强度不一，加之施工材料不好、沥青老化从而导致龟裂或网状型裂缝的产生。

1.2泛油

一是在道路投入使用过程中，由于天气温度高，尤其是交通量较大路段，会在行车轮迹带上出现斑状块油斑，在路况严重的路段，行车道上甚至会出现成片的油斑。二是在施工期间，由于压实度不够，所使用的石料的形状在横纵方向未达到压实要求，在通车时受到反复拥挤，沥青上泛，最终导致泛油病害成形[1]。

1.3 路面车辙病害

在行车荷载作用下，会导致沥青路面受力位置出现不同程度的下陷问题，并使路面结构层材料在荷载下逐渐向两侧偏移，进而诱发沥青路面变形现象。通常情况下，诱发沥青路面车辙病害的因素包括下述几个方面：①在进行市政道路沥青路面施工阶段，可能会因为沥青混合料油石参比比较大，加之沥青路面表面存在严重的磨损情况，进而增加了车辙病害的发生率;②在雨雪天气时，如果未及时排水，会导致过量水分慢慢渗入沥青混凝土内部，进而诱发沥青路面出现下陷现象，加之随着车辆荷载的不断增加，也会导致车辙现象的出现;③若路面结构中夹层的强度和稳定性不满足要求，也会因为横向推挤的作用，而诱发波形车辙的出现，进而影响市政道路沥青路面的整体质量[2]。

2 沥青路面病害的防治对策

2.1 沥青路面施工防控的强化

严格规范混合料拌合作业的开展，保证混合料的搅拌满足均匀性要求。等到混合料搅拌完毕，需在运输前进行温度检测与记录;开展混合料抽样检测，若发现集料与沥青料的粘附性未达到标准要求，可结合工程情况的分析，合理掺入消石灰;结合对混合料检测作业的开展，适量掺入抗剥落剂，并将混合料的温度控制在 140℃左右;若搅拌作业期间出现结团、花白料的现象，应合理延长并提升混合料的搅拌时间与温度;混合料运输作业的开展，需严控混合料运输时间，确保在规定时间内将混合料运送至施工现场。同时做好保温措施，如在混合料上方覆盖篷布，避免混合料在运输期间出现离析问题;依据本工程路面铺设要求的分析，控制摊铺设备的启停次数，并配置符合工程需求的摊铺设备数量;严格检查下承层质量，确保其下承层摊铺、碾压质量达标后，方可开展下一道工序。

2.2混合料摊铺

提前确定摊铺的宽度和厚度是进行薄层罩面系统摊铺的重要一步。在进行热沥青混合料摊铺时，需先对摊铺机熨平板进行预热，将温度加热到沥青混合料的摊铺温度。使用机械进行的混合料摊铺，应避免人工进行修整。若出现局部离析或缺少混合料的现象时，应在主管人员指导下进行修正。摊铺完成的混合料应保证及时碾压，如果遇到恶劣天气或其他原因不能及时碾压，应及时停止摊铺，将剩余混合料进行保温处理。为保证理想的摊铺效果，对摊铺机的宽度可进行适当调整。对于进行薄层罩面处理的起始点与原路面相接处应进行搭接处理[3]。

2.3路面裂缝处理措施

①横向裂缝。在进行市政道路沥青路面施工阶段，要对冷接缝的出现给予严格控制，并确保摊铺作业的有效、持续推进。同时在沥青路面压实阶段，要确保横幅上伸入新的铺层中，并保持 15cm 的铺层。在对沥青路面进行碾压时，最好朝着新铺层方向移动，如果压路机可以全部布满新铺层时，才允许进行纵向碾压工作，以此来有效降低横向裂缝的产生;②纵向裂缝。在沥青路面施工阶段，要结合实际情况妥善处理地基，并按照要求开展路面地基压实处理，以确保地基的均匀性和平整性效果;③龟裂或网状型裂缝。在沥青路面施工时，要合理选择施工材料，并检测沥青的性能，以此来有效提高沥青路面本身的强度，进而避免龟裂或网状型裂缝的产生[4]。

2.4 防止裂缝的方法

我国的高速公路，一级公路普遍选用半刚性基层，这种基层容易出现反射裂缝，通常采用预切缝方法。预切缝时间应选择水泥稳定碎石强度达到40%～70%时进行。当施工气温较高时，可选择水稳摊铺后2～4d进行。当施工气温较低时，可选择水稳摊铺后4～7d进行。预切缝间隔距离应通过试验测定数据，通过计算获得，一般时12～13m，必要时铺筑0.75m宽的土木格栅，用来防止反射裂缝的出现。切缝深度应为基层板厚的1/2～2/3之间。施工过程中，基层材料压实后，等待水泥凝固完全后，需及时切缝，并铺筑透油层，在均匀摊铺沥青混凝土，这样及时锁住基层水分，防止水化作用，才能有效地防止干缩裂缝的产生[5]。

3 结语

沥青路面病害问题的产生，与设计因素、施工因素、天气因素、荷载因素、养护因素等存在直接联系。为避免路面病害影响到公路结构质量以及民众行车安全，需提高对路面病害防治的重视度，实施科学防治对策来有效降低路面病害发生几率，进而延长公路的运行年限。

参考文献：

[1]杨维东.沥青路面常见病害及施工质量控制分析[J].科技视界，2019（35）：240-241.

[2]张国良.沥青路面常见病害成因及预防措施探讨[J].四川水泥，2019（12）：60.

[3]梁木森.高速公路沥青混凝土路面预防性养护技术[J].交通世界，2019（35）：36-37.

[4]唐钱龙，吴运忠，李央，吴婷婷.沥青路面性能调查统计与分析评价[J].黑龙江交通科技，2019，42（12）：60-63.

[5]武金奎.公路沥青路面病害成因及养护措施[J].建材与装饰，2019（35）：251-252.