田博文

与上一代产品相比，全新第十代索纳塔进行了大刀阔斧的变化，颠覆了以往商务的感觉。整车的运动气息十分浓郁，如果说把新老两代车型所比较， 今日的全新索纳塔可谓是New School新潮了。整车的前中网十分宽大，毫不夸张的说，比奥迪的都要大，像是鲶鱼嘴的造型，扩张度快到了轮毂的位置，战斗气息全都给到了你。

第十代索纳塔的前脸看不到任何镀铬装饰条，在车身各处均进行熏黑处理，包括前唇等。值得一提的是全新索纳塔的日行灯，镰刀型的设计，并且还与前机盖的两道镀铬饰条进行了连接，做了一个渐变的处理，加上整个车头做的很低趴的感觉，夜晚开车时，像是贴地飞行的两把闪闪镰刀，想象一下，整条街的人都将被此造型所吸引来，这种炫酷，你受得了吗～

到这里应运出两个问题，一是你是否能记住这台车？我觉得这一点刚刚就表达的很清楚了，全新第十代索纳塔的外观在这个价位中的B级车市场是最具有竞争力的。与日系三强或者全新的起亚K5 相比，只有它能让你印象最深刻。

第二个问题呢，不光是你能记住它，而是能否为这个造型设计所买单。我和我的同事在探讨这个问题是发生了分歧，如果拥有20 来万元，他说他可能不会考虑这台车，或许他的年龄也有些大了，接受不了这个前卫、激进的设计。但在我看来，这个价位，全新第十代索纳塔与其他车型的产品竞争力都是相差不多的，那为什么要选择一台马路上的街车，而不是让人能眼前一亮、连连称赞的呢。在这个消费者用车需求从代步向改善生活的目的转变的时代，影响购车决定的首要条件，可不就是颜值了吗。

第十代索纳塔的内部并未有外部造型给的那么强的冲击感，视觉感受也是十分韩式，也很简约。双12.3英寸的连屏质感比起国内的某些自主品牌做的好了太多，无论是分辨率以及车机系统都高了一个台阶。中控屏虽说更偏向主驾驶一侧，但却并不是拼接设计，没有分割出来，是一块完整的屏幕，中控屏外部边缘还做了倾斜拐角。其实说起来，这块连屏还是中国市场特供，因为在韩国本土，其实是两块不同尺寸的屏幕，由此可见，韩国设计师还是充分考察了中国消费者的心理的。

第十代索納塔的座椅还是给了不少惊喜，就像是家里扔在地上的懒人沙发，怎么坐差不多都能找到一个合适的角度。虽然角度不可调，但是包裹性支撑性以及座垫的厚实度都是很符合人体工程学设计的，很令人满意。后排另有玄机的一处是在中央扶手里，里面的按键不仅能调节后排两个座位的加热，还可以控制车辆的多媒体功能，配合上老板键，别的车给不到的，它样样都给你。如果你是个新晋奶爸，那后排的宝妈带娃绝对不会有不舒服这三个字。

第十代索纳塔具有两套动力总成，一套为2.0T配8AT变速器，另外一套则为1.5T配7挡双离合变速器，这也是为了满足更多消费者的需求。对动力有更强追求的选择前者，如果家用选择后者就完全够用了。2.0T车型最大功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，动力储备相当充沛，在80km/h以上再加速时也不会感到动力匮乏，稍微深踩油门变速器也能给出积极回应。

由于第十代索纳塔基于全新现代i-GMP平台打造，所以前后均为独立悬架的配置，对于路面的颠簸和起伏化解的都很不错。全新索纳塔的车身高度也比上代车型降低40mm，更强调了运动属性，不过整车的NVH却不太令人满意，高速路再加速所传来的发动机舱声音都应该需要改善。

今年可以说是韩系车杀回B级车市场，准备重新夺回消费者认可的一个关键年，韩系欧巴也要找回曾属于自己的粉丝。第十代索纳塔凭借其独特出众的外观，很是符合当下日趋年轻化的导向。比起同级日系车更低的售价，高阶的配置以及强大的动力表现，相信全新索纳塔的表现在日后的市场中会有着不俗的成绩。