杨 涛，童立元，李 丹

(1.东南大学 交通学院，江苏 南京 210096; 2.南京市公共工程建设中心，江苏 南京 210019)

0 引 言

在城市交通网络快速发展的过程中，既有桥梁桩基、地铁车站及市政隧道等地下构筑物之间相互影响越来越明显。进行基坑等地下工程开挖时，必然会导致周边土体应力场及位移场发生变化，由此会引起邻近公路桥梁桩基产生较大水平位移，从而对桩基本身及上部结构的安全产生严重威胁[1-3]。因此，开展基坑开挖卸荷引起的桩基受力变形响应研究具有很重要的工程实际意义。

国内外岩土工程领域的专家学者就基坑开挖对邻近桩基的影响开展了相应研究[4-12]。Poulos等[13]运用有限元与边界元相结合的方法，分析了基坑开挖引起邻近桩基受力变形的不同影响因素。张骁等[14]基于基坑地表沉降和围护结构水平变形实测数据的位移反分析，对HS-Small模型参数进行优化和校准，在该基础上对桥桩变形的影响区进行研究。张治国等[15]采用两阶段法研究了黏弹性地基中基坑开挖与邻近桩基相互作用的时域问题，针对Boltzmann黏弹性模型参数、桩径、桩与基坑间距等进行了影响因素分析。黄茂松等[16]考虑土体的非线性，采用Winkler地基模型模拟被动单桩桩土之间的相互作用，并基于简化Mindlin方程考虑群桩的桩-桩相互影响，从而得到开挖条件下被动群桩水平反应的简化分析方法。

在前人研究的基础上，本文采用两阶段分析法分析基坑开挖卸荷作用下公路桥梁桩基的受力变形规律。……