卢志学， 贺 电， 徐 周

(三一重工股份有限公司， 湖南 长沙 410100)

引言

油缸联通阀组是泵送油缸换向的重要元件，其内部流道特性决定阀组的通流能力，直接影响整个泵送液压系统的工作效率[1]。现用油缸联通阀块以锻钢为材料，采用钻、镗、铣等传统机加工艺来加工阀块表面及内部油道，体积重量较大，制造工艺复杂，加工周期漫长，材料浪费严重，为满足不同方位的油口连通，工艺孔的加工不可避免[2]。现机加阀块受制于机加条件仅能满足流道连通，未对流道进行优化，流道存在直角拐角和截面突变，液流流经会产生较大液阻及压损、流速突变，从而导致在实际工程应用中液压设备易产生振动、噪声、液阻能耗较大，从而降低液压系统的能量利用率[3-4]。因此优化阀组加工工艺及内部流道结构对减轻重量、减小体积、降低成本、提高系统工作效率及降低系统能耗具有重要意义[5]。

CFD计算流体力学的发展为研究液压元件内部复杂流场提供了基础[6-9]，本研究运用Fluent软件对联通阀组内部流道进行流场数值模拟，根据仿真结果对流道进行结构优化，设计新型铸造式联通阀组，以解决现有阀组存在的不足，为后续阀组设计和流道优化提供参考。

1 工作原理

联通阀组三维模型及工作截面如图1所示，阀组主要由联通阀块、插装阀、工作油口及控制油口组成，用于混凝土泵车低压泵送时连通左右油缸无杆腔[10]。高压泵送状态时，控制油口通压力油源，插装阀关闭，A，B油口断开；……