唐海斌， 吴广丰， 刘 军， 刘永军

(宝鸡中车时代工程机械有限公司 株洲分公司， 湖南 株洲 412003)

引言

HGCZ-2000换轨车是我国自主研发用于标准轨距线路换轨作业的新一代设备。换轨车的作业装置主要由6个收放机构、扣件回收系统、道钉检测系统、钢轨吊钳和起复装置等组成。其中6个收放机构、扣件回收系统和起复装置在作业时下降到作业位置进行换轨，在铁路正线运行时升至挂运位置防止超限[1-2]。作业装置的升降由液压系统油缸带动，完成作业和挂运的动作切换。换轨车在使用过程中，作业装置下降伴有强烈的振动和噪声，动作稳定性较差，这对换轨车使用寿命和操作稳定性产生重大影响。

本研究对换轨车作业装置下降过程中的振动现象进行理论分析，在此基础上提出减少振动的方法，同时对优化前后的收放机构升降回路进行AMESim仿真分析。

1 换轨车升降回路原理

换轨车作业装置升降回路都是2个油缸带液压锁的平衡回路[3-5]，其液压原理图如图1所示。

1.油箱 2.液压泵 3.单向阀 4.节流堵(P口) 5.电磁换向阀 6.节流堵(B口) 7.双向液压锁 8.油缸 9.分流集流阀图1 液压系统原理图

为减少液压系统功率损失，液压泵2选用恒压变量泵。液压油缸8.1，8.2分别由电磁换向阀5.1，5.2控制，作业装置上升或下降时，2个电磁换向阀5同时通电，2个油缸同时动作且通过分流集流阀9保证同步动作。虽有分流集流阀9同步作用，为防止同步误差过大造成作业装置憋力损坏的意外情况，此时可以单独控制油缸动作消除同步误差。……