清毅　蒋芷毓　胡文迪

图/IC

车是大多数人会买的最大消费品。仅在中国，汽车消费一年就贡献大约4万亿元人民币，约占全社会总消费额的近一成。与此同时，中国10%的就业岗位来自汽车工业。

但是造车门槛极高。过去十年，全球只有特斯拉一个新品牌成功建立。它靠五款纯电动车，跻身被传统车企把持许久的车企市值Top 10。现在特斯拉市值大约是3900亿美元，比丰田、大众以及奔驰的母公司戴姆勒加起来都贵。

相信汽车动力必将从燃油转向电力，并由此打开建立下一代汽车工业的窗口，中国政府自2009年起，为新能源车投入超过2000亿元人民币补贴。这个行业成功吸引到各路或战略或财务、或国有或民间的资本入场，在中国建立起数十个宣称将造车的品牌。

现在形势相对明了。理想和小鹏相继在2020年七八月末赴美上市。加上更早上市的蔚来，特斯拉在中国三个最主要的追赶者就此成形。

仅仅半年前，这看上去还是不太可能的事情。在新能源补贴大幅下降以及宏观经济下行的影响下，中国新能源车销售数字首次同比下滑。根据中国汽车工业协会发布的行业运行报告，2019年只有12家电动车创业公司实现交付，销量过万的更是只有蔚来、小鹏、威马、合众四家公司。

挨过这段时期的新公司，赶在最好的时候上市。美股基本走出3月份的深坑，在行业领跑者特斯拉股价飙升的刺激下，理想和小鹏汽车上市募资29.7亿美元。至于蔚来，如果算上9月2日宣布完成的17.3亿美元增发，那么3月份以来它也从二级市场拿到23.93亿美元。……