地铁车站施工对邻近构筑物安全影响分析与评价*

2020-10-12周利梅

武汉交通职业学院学报 2020年3期

周利梅

(重庆电讯职业学院,重庆 402247)

1 引言

随着城市建设的不断扩张,导致地面道路交通状况也越来越差,为了缓解地面交通设施压力,越来越多的地铁、隧洞被开发利用[1]。城市地铁施工由于施工周期长且多处于城市繁华地带而多以浅埋暗挖为主[2]。由于周边环境复杂且有较密集的管线构筑物等,地铁施工会引起地表构筑物产生不同程度沉降变形,大大威胁到地铁施工以及地表构筑物安全[3]。因此,当地铁施工开挖时如何保证地表构筑物的安全一直是诸多学者、专家关注的焦点。张永兴、郭海柱、栾长青等[4-6]利用室内模型试验对围岩支护结构受力特点进行分析,得出地下支护与地表沉降的规律,提出了隧洞失稳判定依据。朱才辉等[7]系统总结了各类地铁诱发地表最大沉降量的公式以及适用范围,为后续类似工程引发地表沉降的预测提供了科学参考。鞠鑫、蒋彪等[8-9]针对隧道盾构施工对地表构筑物变形影响展开研究并推导出地表变形公式,得出支护参数合理的取值范围。陈甦、易领兵、葛大庆、徐慧宇等[10-13]利用数值分析软件对城市地铁施工对地表沉降的影响进行数值分析。本文依托工程实例并利用数值模拟及现场监测两种手段针对车站施工过程中主要风险点对附近构筑物影响展开分析。