李梅芳 丰月华 夏华盛

(浙江公路水运工程咨询有限责任公司,浙江 杭州 310006)

1 引言

近年来,我国交通运输事业快速发展,公路、铁路、水运里程持续增长,交通网络日臻完善。然而,受到国土空间规划和自然环境的限制,许多新建项目都涉及邻近开挖施工的问题。开挖施工引起的土体地层扰动,将对邻近桥梁桩基、路基产生附加内力和变形[1-5],严重时甚至引起结构破坏、路基失稳等事故。因此,国内外学者对此问题开展了广泛的研究:魏丽敏等[6]针对浙江省宁波北站工程,结合现场原型试验及数值分析对深厚软土地区无支护基坑开挖对邻近高铁桥梁桩基变形与内力的影响进行了分析,认为邻近开挖将劣化桩基工作性能,并探讨了基坑宽度、边缘净距等因素对邻近桩基的影响规律;乔然等[7]结合浙江省宁波某新建河道下穿杭深高铁工程,分析河道开挖、结构浇筑等阶段对于高铁桥梁的影响,认为下穿新建河道对桥梁影响较大,建议增加维护结构及分区块均匀开挖以减小河道开挖对桥梁的影响;张青青等[8]采用工程地质调查、数值模拟等方法对开挖引起的广州某高速公路路基塌陷事故的原因进行了分析,建议涉路基坑开挖工程采用严格的变形控制措施,并加强现场安全监测。

本文以浙江省台州市某公路工程菱形互通为例,对互通桥下河道改移对桥梁桩基、匝道路基的影响进行了分析与计算,并根据计算结果提出了具体建议措施,以期为同类工程提供经验。……