蒋勋 蒋艳玲

摘 要：沥青路面是路面结构的主要类型之一，在长期运营实践中发现，沥青路面早期病害问题严重，如何改善路面质量成为了人们关注的焦点。雾封层技术作为路面预防性养护的主要技术，该技术的应用可解决路面轻微病害，提高施工质量。为此，本文在全面了解沥青雾封层特点的基础上，结合具体案例，对雾封层材料选择、施工工艺和质量检测进行了分析与探讨。

关键词：雾封层;特点;工程概况

0 引言

随着公路建设规模的不断扩大，沥青路面应用越来越多。在使用过程中，沥青路面因行车荷载、自然因素等作用，导致路面老化，并出现了路面微裂等早期病害。沥青路面早期病害势必会对道路通行质量、舒适度及安全性造成不利影响，甚至会缩短路面使用寿命。为此，必须重视沥青路面養护施工。雾封层技术是一种高效、低耗、低成本的预防性养护技术，将其应用到路面早期病害养护处理中，可有效提升工程质量。

1 雾封层施工材料选择

（1）乳化沥青。雾封层的主要材料为乳化沥青，属于阳离子类型，通常选取快裂型乳化沥青用于施工。与一般路面乳化沥青材料相比，雾封层乳化沥青乳液具有更细粒度，根据工程所需，检测乳液筛上剩余量时可选用0.6 mm筛孔。

（2）水。于雾封层质量而言，水质量的优劣关系巨大。雾封层施工用水应满足饮用水标准，不得有溶性杂质存于水内，需在6～8控制PH值。

雾封层混合液制作前期，需对乳化沥青再生剂和水的相容性进行详细检测，一般以乳化沥青再生剂：水=1：1的比例添加材料，待均匀拌和后，按照施工使用时间，对其沉淀、分层等现象进行观察，如产生以上现象则不得使用，需及时选取其他水源。

（3）改性剂。改性材料以SBR胶乳为主，该材料能够对雾封层材料高低温性能进行有效改善。雾封层材料内胶乳掺加量可控制在10%以上。

（4）成膜剂。醇类为雾封层成膜剂，其通过雾封层成型可达到乳液稳定性、均匀性提升的目的。

（5）添加剂。按照路面具体情况，可将适量添加剂掺加到雾封层材料内。一般选取再生剂、缓凝剂与增粘剂等作为添加剂。

2 公路预防性养护雾封层施工工艺

（1）清理路面。施工前，需做好路面清理工作，可通过强力吹风设备，清理干净路表杂物，如浮尘、垃圾、砂石等，随后再通过高压水车进行路面冲洗。当路表干燥程度达到施工要求之后，便可采用辅助工具，如毛刷、钢丝刷、铲子等，将部分位置存有的油污或松动材料等彻底清理干净，在清理后，必须保证路面干燥后，才能进行下一环节施工。为了避免施工污染问题，标志标线、路缘石等均需要通过专用胶带进行覆盖。

（2）旧路面病害处理。据实地调查可见，原路面存有不同程度的早期病害问题，如裂缝、坑槽、车辙等，为了保证养护施工效果，需预先做好原路面病害处治工作，并保证处治效果良好。病害类型不同，则所选用的处治方法也不尽相同。具体处治方式如下：

1）裂缝处理。针对裂缝宽度在5 mm以上时，可通过开槽灌缝进行病害处理。2）车辙处理。本路段局部位置存在大量车辙病害，且多集中于5～15 mm，此时需先将旧沥青层挖除，随后进行新热拌沥青混凝土的重新铺设，以此处理车辙病害。3）沉陷、网裂处理。一般需先将旧沥青层挖除，随后进行新热拌沥青混凝土铺筑，从而处治沉陷及网裂病害。4）轻微松散。先找出轻微松散病害所在位置，然后将松散粒料彻底清理干净，再重新填筑新材料。

（3）喷洒施工。喷洒雾封层材料前，需在施工现场准确校准喷洒装置，保证施工无误。喷洒时，可根据试验段确定各项参数，确定洒布车的行驶速度，保证匀速前行，并指派专人对喷嘴的出料情况、洒布情况等进行详细观测，若出现问题，需及时处理。一般不允许随意更改喷洒车设置的各项参数。在雾封层施工过程中，还要做好纵向接缝控制工作，保证相邻两幅之间的搭接宽度、喷洒量等均满足施工要求，若局部路段机械设备无法洒布，存有死角，可及时通过人工方式进行补洒处理。

（4）养生。在完成上述施工作业后，即可进入养生施工。要求在养生阶段，做好各项记录工作，如温度、湿度、养生时间等。当乳液完全破乳、成型之后，可及时恢复标线，并开放交通。针对交通开放前期，不允许重型车通行，且做好车速控制，避免新喷雾封层被破坏。

3 公路预防性养护雾封层质量检测分析

为保证雾封层养护施工后，沥青路面质量良好，后期应做好施工检测工作。路面渗水、裂缝、摩擦系数等都是本次检测的主要内容。按照《公路路基路面现场测试规程》等相关规定，可选取路面渗水仪、摆式摩擦系数测定仪等进行检测。为充分了解沥再生的作用、特性，不仅要检测沥再生试验段，还应检测桩号相同的新铺路面。

（1）抗滑性能。按照相关规范规定显示，路面抗滑能力良好的情况下，摆值BPN在（37～42）以上，依据《公路沥青路面设计规范》规定，0.55 mm以上为新建高速公路构造深度。由此可见，路面使用沥再生材料后的构造深度、摩擦系数检测结果都与相关规范规定相符，相比新养护路面，其抗滑性也基本一致。

（2）封水效果。根据相关规范规定渗水系数应控制在每分钟300 mL以内。据检测结果分析，沥再生路面使用四个月后，路面具有较小渗水系数，与规范规定相符。相比新铺路面，很大程度上路面渗水系数处于减少状态，具有良好封水效果。使用期限达到一年之久后，沥再生材料渗透较为充分，0为其渗水系数。

（3）外观效果。应用沥再生封层四个月之后，通过路表观察得出，与新铺路面相比，沥再生外观无差别，具有黝黑的表面。应用时间长达一年多以后，集料表面沥青膜存在轻微脱落，相比新铺路面，颜色方面基本相同，且表面集料固结效果良好，没有出现脱落集料现象。

4 结束语

综上所述，相比其他预防性养护技术，雾封层技术施工便捷，具有良好的防水性、防滑性及耐久性等，对微裂缝引起的表面渗水情况，雾封层技术具有良好的修复作用，能够使微裂缝自动愈合，并封闭道路表面缝隙，避免路面结构渗入水，因此，在道路养护施工中，雾封层技术具有良好的使用性能及经济效益。

参考文献：

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[2]王鹏，吕和坤.雾封层技术在沥青路面预防性养护中的应用研究[J].河南科技，2013（24）：153.

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