姜彬

关键词：转向柱锁止控制单元、换挡杆、遥控钥匙

故障现象：一辆2018年产上汽大众全新帕萨特轿车，搭载1.8T发动机和DQ380型湿式双离合变速器，行驶里程6.6万km。用户反映该车使用钥匙遥控器无法锁车和解锁，危险警告提示灯也不亮。挡位在P挡时，关闭点火开关后仪表板中提示“将换挡杆放在P位置”（图1）。

检查分析：维修人员接车后试车，故障与用户描述一致。用诊断仪进行检测，系统中无故障码。

关闭点火开关、全部车门、发动机舱盖和行李舱盖，读取数据总线诊断接口（19）、电子中央电气设备（09）、转向柱电子装置（16）以及进入及起动许可系统（05）中的相关数据，未发现异常。

检查BCM的供电、搭铁及相关线束和插接器，均正常。读取端子S的数据流，显示断开（图2），分析端子S可以正常断开。打开点火开关，仪表板中挡位显示P挡。读取变速器控制单元（J743）数据流也显示在P挡，分析挡位传感器正常。

查询转向柱鎖止与S触点断开条件的相关资料（图3），该车符合转向柱锁止条件却未锁止。读取转向柱锁止控制单元（J764）的数据流，发现选挡杆位置显示“未接合和未锁止”，正常车辆应显示“接合并锁止”。根据以上分析，转向柱无法锁止的原因是J764未能接收到“P”位置信号或J764损坏。

故障排除：按照由简单到繁琐处理，首先更换J764，故障消失。

回顾总结：维修电气类故障时，通常先利用诊断仪读取控制单元的故障码。如果发现故障码，根据故障码的提示进行维修，如果相关控制单元没有故障码，而相关数据流又正常时维修便没有了思路。这就需要维修人员掌握各个电气系统的控制原理，充分利用每个控制单元相关数据流进行针对性分析和排查，并结合理论知识和相关的有效数据流逐渐缩小故障范围，直到找到故障点。