黄 萍，林杰钦

(福州大学环境与资源学院，福建 福州 350116)

近年来，随着经济的发展，综合管廊在全国各大小城市的建设工作进一步推进。城市综合管廊的铺设方法一般采用明挖法施工，这种施工方法简单、快捷、经济、安全，但也不是完全适用于任何路段[1]。明挖法施工工期普遍较长，对周围建筑及公路的影响较大，处于施工中的“拉链路”对道路交通的影响也大，且受老城区环状交通量大、地下管线复杂等因素的制约，因此采用明挖法施工选段以及建设综合管廊几乎是不可行的。另外，在一些沿海沿江城市，若采用明挖法跨江铺设综合管廊，其成本高昂、事故风险大，故发展非开挖路面方法来建设城市综合管廊是十分有必要的。采用盾构法施工来建设城市综合管廊，其优点在于不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，对城市交通以及环境的影响较小,不仅可以提高管廊建设的效率，还可以极大地减少施工中的扬尘和噪声[2]。截止目前，北京、广州、沈阳、西安，成都、南昌、海口等城市均有采用盾构法施工来建设综合管廊的报道[3]。

目前，现行的《城市综合管廊工程技术规范》(GB 50838—2015)对盾构法施工建设城市综合管廊过程中技术参数的规定较为模糊，没有具体、明确的技术规定。由于在盾构法施工中没有特定技术参数支持，而且盾构法施工一般用于无法采用明挖法的复杂地质背景或跨江河水域的路段，施工过程风险较大[4]，因此需要建立一种较为完善的城市综合管廊盾构施工风险分析与评价方法。……