励先慧

（中交第三航务工程局有限公司宁波分公司，浙江宁波 315200）

1 船舶轮机检验内容

1.1 机舱底层

在检验机舱最底层的过程中，检验人员先开启最底层机舱，确认机舱无过多积水后方可进入，如果机舱存有大量积水，主要是船舶水密舱壁产生了破洞，破洞产生的原因：①初期原料选择没有达到设计标准或者材料质量低劣；②施工没有达到设计标准或者施工工艺不合格；③后期破洞修补过程中相关操作不符合标准，而且没有采取科学合理的补救措施。在对破洞进行施工中，前提是必须保障底舱没有发生触礁情况并且没有遭受外力影响。此外，机舱底层相关检验工作还包括海底阀盘的高度检验，确保花铁板比阀盘低，距舱底板下20 cm 处为舱底水应急吸口设施，注意吸水口上不得装有滤网。

船舶机舱动力检验基本内容：船舶发电机、中控室、主控制台与空气瓶。在检验这些部位时，重点检查仪表盘运转情况以及动力有无异常情况，相关部件是否有损坏以及污渍的情况[1]。另外，最基本的检验是查看主电源与备用电源的有效通电，如果主电源发生故障，需要立即断开，保证备用电源正常通电。图1为船舶机舱舱底。

1.2 舵机房

舵机房是船舶检验的重点内容，检验时务必做到认真仔细。检验的首要工作是检验地板铺设的防滑设备（防护围栏、安全扶手等），保证防滑设备能切实起到安全防护效果。

图1 船舶机舱舱底

1.3 机舱逃生通道

逃生通道防火门的检验是机舱逃生通道检查的首要工作，在突发情况下，为便于疏散逃生人员，要求所有平台必须设有防火门，确保其关开关正常，嵌条完整，门把手和锁孔无缝隙等，并确保通道最下面的平台所铺设钢板结构为A-60 型。

2 船舶轮机检验常见故障

2.1 主机故障

在船舶轮机检验中，如果主机部分检验不彻底，将会对轮机的正常运转造成安全隐患。船舶主机检验中常见故障有两种：主机冷却水套出水管路故障和主机机械紧固故障。因船舶主机自身构造原因，以及对燃料要求的特殊性，造成运行效果不佳的情况。此外，由于船舶主机需要长期运转，相关配件在长期作业负荷下，主机紧固螺栓将会出现位置改变以及螺栓松落的情况，若检验工作不到位，松动螺栓附近零部件在不断振动下发生位移，导致主机尾轴线发生偏移的严重后果[2]。此外，设备不停的振动将使船舶轴系遭受不同程度的磨损，因此应根据轴线偏移情况对主机进行合理校正，防止因振动造成的安全事故。

2.2 轮机辅助结构故障

在检验船舶轮机辅助结构过程中，常见故障为轮机辅助结构异常，主要体现在原料供应系统上。例如燃油舱与滑油舱、管道等部位存在的故障，如果两个舱体之间密封措施不符合规范，或者隔离效果不佳，通道内卫生条件不合格等情况，因两舱油类成分不同，相互交融后将会堵塞通道。

由于主机密封阀的密封性达不到要求，运行时燃烧室内温度上升使得压力升高而出现外泄以及密封阀漏气情况，将腐蚀相关金属附件甚至造成部件融化。有些船舶因为燃料质量差，燃烧时会产生腐蚀性较强的气体燃烧生成物，密封阀与其周围零部件将受到影响，最终威胁主机运行寿命[3-4]。

主机燃油液位计使用材料大多为塑料管，因此要求塑料管质量必须达到标准，否则将出现液位计老化加快破裂的情况，如果燃油进入船舶机舱中，将严重威胁船舶安全。

安全系统的检验虽然是船舶轮机检验中的辅助检验项目，但是船舶顺利行驶的首要条件就是保证安全系统运行正常，安全系统是保障船舶免受外界干扰的重要部分。但有时因为出现人为误操作的情况，将可能导致部分系统运转异常，如消防系统，若此过程中发生火灾，整个船舶就会处于危险中，如果没有进行补救，将对人的安全与设备运转将造成严重影响。此外，安全系统的燃气管道作为另一项常发生故障的部位，如果发生泄漏将可能出现爆炸等危险情况。

3 船舶轮机检验常见故障应对措施

3.1 主机故障应对措施

解决主机故障应注意在对螺栓进行紧固时把握好力度，安装螺栓时应按比例操作，确保对角紧固的螺栓数量在4 只以上，并达到螺栓总量16%的标准。为保证设备在高强度下正常运转，安装螺栓时尽量将数量增加，对损坏的零件进行更换与维保，对螺栓进行及时校对。检验主机每个轴承轴瓦磨损情况，并定期进行维护。检修主机排气管冷却水套出水管路故障时，为达到压力容器的设计标准，提前制定出水管路方案，并对管路安全阀与超压卸载装置进行合理安装，确保管路压力处于正常范围内。在制造缸盖和缸套过程中，掌握冷热交替温度下材料的承受能力，并科学制定应对措施。为避免冷水管路气体交换产生温度差而造成安全隐患，应在冷却水路上设安全阀。

3.2 辅助机械故障应对措施

辅助系统检验中常见故障部位主要有燃油管道、滑油舱与燃油舱等，应根据出现故障的具体部位进行分析，制定有针对性的措施，保障系统安全运行。如果应对措施不到位，将会影响辅助系统的安全。应对措施：将燃油舱与滑油舱合理增加一定距离，中间设高压水舱，将两种不同材料的油进行隔离。另外，针对燃油管道故障，首先确保管道抗腐蚀性以及气密性符合要求，并对其进行测验，保证管道运行正常。管道出现故障要及时更换。辅助系统常见故障部位如表1 所示。

3.3 管道故障应对措施

为及时监测管道压力动态，应在高压管道上安装压力传感器，以便及时处理压力异常情况。呼吸管与空气管通常选择鹅颈式安装方式，目的在于及时阻止异物与雨水进入。法兰垫片等密封装置的材质选择上，应选择耐油橡胶等材质。此外，为防止劣质油料在燃烧时产生腐蚀性物质对管道产生不利影响，应保证燃油质量达到标准要求。

表1 辅助系统主要故障

3.4 安全系统故障应对措施

轮机机舱间应设有符合规范的防火结构，机舱外通风总管处设置钢化质挡火闸，出现火灾时，能以最快的速度将其控制。燃气系统在设计之初进行科学布局，防止出现管道变形的情况，必要时，可在管道内部加设有助于燃料顺利排出的设备。消防器材要定期进行维保，更换不能满足要求的部件，确保消防水泵水压达到设计条件。

4 结束语

在船舶航行性能日益提升的情况下，对船舶各方面的要求也更加严格。但一些船舶轮机由于连续运转存在很多潜在危险因素。因此，船舶检验一定要做到认真仔细，不留死角，最大程度保证船舶的安全。这就要求在对船舶轮机进行检验过程中，科学合理地对主机与辅助设施进行详细检验，通过先进的检验技术提高检验水平与效率，进而提升船舶的安全性与续航能力，降低船舶运行中的安全风险。