高新伟， 周春燕

（中国石油大学（华东）经济管理学院，山东青岛 266580）

由IEA发布的《全球能源与二氧化碳现状2018》报告显示，2018年全球碳排放创历史新高，达到331亿t［1］，其中交通运输业的碳排放占据重要部分［2］. 中国汽车工业协会统计数据显示，中国2019年新能源汽车的销量仅占当期国内汽车销量的4.68%，相较于传统燃油汽车，新能源汽车的市场占比极低，消费不足. 基于此，本文通过定量分析充电基础设施相关政策、购置补贴政策和油价相关政策与新能源汽车消费量的关系，评估这3类消费激励政策的有效性，并根据结果针对性地提出激励新能源汽车消费的对策建议，为政府在有限的成本内向效果更强的政策倾斜、更高效地激励新能源汽车消费、缓解国内环境污染压力、优化能源消费结构提供参考.

1 研究综述

近年来，新能源汽车产业热吸引了国内外大量学者的目光，学者们对新能源汽车消费激励政策的研究逐渐增多，研究主要集中在新能源汽车消费激励政策效果评价、新能源汽车消费激励政策完善建议等方面.

1.1 新能源汽车消费激励政策效果评价研究

新能源汽车消费激励政策效果评价研究主要集中在政策效果定性分析、政策效果定量评估和不同政策的实施效果比较等方面.

在新能源汽车消费激励政策效果的定性分析研究中，Zhang等总结了不同国家的电动汽车消费激励政策，并以美国为例分析了财政政策、技术支持政策和充电基础……