赵 琳，李梦微，刘晓亮，梁 斌

(1.中铁十五局集团第三工程公司，四川 成都 610097；2.河南科技大学 土木工程学院,河南 洛阳 471023)

随着我国交通基础设施建设快速发展，跨线桥梁越来越多，转体施工法应运而生。通过在既有线路两侧施工再利用转体设备将其旋转对接合拢，能够避免施工期间干扰既有线路交通运行，转体桥适用范围越来越广泛。转体时需满足易转、稳定[1]两大条件，即转体结构处于一定平衡状态。施工中存在误差及外界干扰，转动体重心偏离转动中心轴线导致悬臂两端出现重量差，由于某些部位尺寸与设计尺寸相比存在一定偏差，悬臂两端重量差无法按设计尺寸进行理论计算，需要根据称重试验进行配重，否则拆除固结及其他约束时可能会由于偏载过大而引起梁体发生偏转，对安全不利。因此，需要进行不平衡重称重试验及配重，测试转体梁的不平衡力矩、偏心距等参数，给出转体桥配重平衡条件，为转体方案制定及实施提供决策依据[2]。研究转体桥不平衡重称重试验与施工控制技术，对当前国内外桥梁技术发展有重要价值。

目前，国内外学者主要采用理论与试验数值分析相结合的方法研究此类问题。文献[3]以吉林四平市东丰路上跨铁路斜拉转体桥工程为依托，设定并核查转体牵引系统一系列参数并对其进行施工，对转体结构进行顺桥向和横桥向称重试验及配重研究以确保桥梁顺利转体，通过试转及精确定位保障桥梁转体就位，形成转体施工关键技术方案；……