曾 勇，刘 新，谭红梅

(1.重庆交通大学 山区桥梁与隧道工程国家重点实验室，重庆 400074；2.重庆交通大学 山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心，重庆 400074)

大跨度预应力混凝土连续刚构桥主梁一般采用箱形截面，箱形截面的类型较多，包括单箱单室截面、单箱双室截面以及多箱多室截面等。对于桥面宽度超过一定值时，单箱双室截面比单箱单室截面更具优势，结构受力更加合理，但截面受力也更加复杂。除了两个边腹板外，单箱双室截面构造还有中腹板，构造较单箱单室截面复杂，应力分布也较复杂，施工有一定难度。

20世纪20年代中期，Karman[1]最早通过研究无限宽度的翼缘板的应力分布特征来研究翼缘板的剪力滞问题，他运用逆向求解的思维方法来求解应力函数，并提出了“有效分布宽度”的概念。此后，许多学者[2-8]运用这种方法，研究了桥梁工程中多种不同箱梁截面的剪力滞效应，提出了相应的剪力滞计算公式，并将计算结果、数值结果与试验结果或实测结果进行对比分析。由于桥梁跨径各异与箱梁截面尺寸亦有所不同，且大跨度单箱双室连续刚构桥施工过程复杂，影响因素多，单箱双室箱梁截面的正应力分布复杂，剪力滞效应也不尽相同，尚需进一步研究。

进行单箱双室箱梁截面剪力滞效应的几何参数分析十分必要。以某大跨度连续刚构1#块为工程背景，建立了悬臂箱梁的空间实体有限元模型和杆系单元有限元模型，研究结构的宽跨比、宽高比、顶板厚度、腹板厚度、承托尺寸等几何因素对箱梁剪力滞效应的影响，同时分析不同荷载类型对单箱双室箱梁截面剪力滞效应的影响。……