常凯迪　吕双　李杨

摘 要：随着全球性能源危机以及环境问题的日益凸显，新能源交通的发展势在必行。新能源交通的发展需要一定的交通附属基础设施支持。未来这些新能源基础设施应该如何规划、建设、运营等领域的研究及实践尚处于起步阶段，因此对新能源交通系统的研究具有重要的理论意义及实际应用价值，本文就目前研究现状提出了解决问题的未来研究设想。

关键词：电动汽车;交通系统;理论模型

中图分类号：F426.471 文献标识码：A

1 国际新能源交通系统规划研究及政策

1.1 理论研究

目前来看，我国交通服务体系研究较为成熟，很多学者对于公路规划、公交线网规划等进行了大量研究[1-3]。场站规模和选址布局方面，网络规划里的选址理论已有成熟的研究[4-7]。但是在新能源交通基础设施规划方面的研究还处于初级阶段，尚未形成完整、系统的规划模型和方法。对于新能源交通系统设施布局缺乏有效的理论指导，导致了其基础设施和服务体系规划的滞后。

1.2 相关政策

美国、日本、欧洲等发达国家对新能源交通高度重视，并制定了相关政策法规，以期提升本国汽车工业国际竞争力、在全球汽车工业新一轮竞争中占据有利地位[8]。以欧洲为例，英国气候变化委员会提出的先导计划，需要对电动汽车进行补贴，还启动了充电站补助项目，又叫“插电区域”。法国还采取配套措施，保证电动车等环保汽车的顺利运行，如在工作场所、超市和住宅区等大幅增加充电站的数量，从而使充电如同加油一样便捷。

2 我国新能源交通基础系统规划研究及政策

2.1 理论研究

我国新能源交通基础设施研究内容主要集中在新能源交通基础设施的工程技术问题、运营模式、规模确定方法、电力角度的布局方法、发展现状等方面。

运营模式研究方面，主要针对电动汽车充电站和燃料电池汽车加氢站建设运营进行了初步探索[9-10]，提出了“整车充电”与“电池更换”两种充电站运营模式。场站规模研究和选址研究方面，将电动汽车充电站规模进行了分类[11]，分析归纳了影响电动汽车充电站规划的诸多因素，并就充电站的布局规划问题，提出了应满足充电站服务半径要求的建议[12]。一些学者通过建立优化模型，确定了充电站布局及最佳规模[13-14]。

在理论方面，近两年新能源交通基础设施建设领域的研究多侧重于基础设施的布局或运营模式等单一方面，缺乏系统的对新能源交通基础设施规划建设方法的研究，更没有提出相关的技术指标体系，对新能源交通发展的政策研究难有帮助。

2.2 相关政策

2009年相继出台了《新能源汽车示范推广通知》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》等相关条例;同年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》为中国新能源交通的发展指明了方向和目标。2011年3月16日发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出发展战略性新兴产业。2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》明确了具体发展目标。总体来看，国内新能源交通发展尚处于起步阶段，更加注重公共交通领域。

3 未来研究设想

新能源交通系统规划基础理论与方法研究主要包括新能源交通系统服务体系建模理论、配套基础设施规划理论与方法、新能源交通系统发展路径与政策研究等三方面主要内容。

3.1 市场环境下新能源交通系统服务体系运行机制研究

创建多层设施网络模型，准确描述基础设施各要素间的空间流通机理。提出“服务体系核算矩阵”核算新能源交通系统服务体系服务性能，并建立多层基础设施网络框架下的空间可计算一般均衡模型SCGE。以此来揭示体系运行的政策引导机制、市场竞争机制和网络耦合机制，作为我国新能源交通服务系统规划的基础理论。

3.2 新能源交通系统配套基础设施规划理论与方法研究

通过“市场政策主体与服务设施空间布局一体化的互动作用分析”建立循环流通空间模型，规划设施节点布局合理，各要素运转畅通，各类配套设施合理分工与衔接的新能源交通系统配套基础设施。

3.3 新能源交通系统发展路径与政策研究

在生产者追求利润最大化和消费者追求效益最大化的博弈中，确定合理的要素定价，使相关产业得到最大的发展空间。以此为基础设计我国新能源交通系统的发展路径，建立政策支持力度与时间跨度的有效评价指标和方法。

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