张茂茂

摘 要：160公里集中动力动车组项目设置了车门安全环路，当出现故障时，列车无法牵引。既有的方案当发生故障时无法快速定位故障位置，为了降低车门安全环路故障对列车运营的影响，研制了一种新的车门安全环路诊断装置，诊断车门关锁到位状态下，回路是否异常闭合，并将诊断结果发送给列车控制系统。司机可以根据列车控制系统上显示的诊断结果快速判定故障类型和车门位置，缩短车辆延误的时间。新的车门安全环路诊断装置结构简单、可靠性高，在实际应用中提高了整车的服务可靠性。

关键词：车门安全环路;故障诊断;服务可靠性

中图分类号：U269 文献标识码：A

1 背景

160公里集中动力动车组项目设置了车门安全环路，其贯穿全列动力车/控制车、拖车的环路干线，每节拖车车厢的车门环路的状态触点并联在干线上，状态继电器设置在机车/控制车。环路干线由餐吧车供110 V电，正常情况下车门的状态触点为断开状态，干线均高电平，在机车司机室安全环路继电器得电;当安全环路被触发时，被触发设备的状态触点闭合，导致干线在闭合触点处形成回路（餐吧车电源处串联1.2 kΩ的分压电阻），安全环路继电器失电（图1）。

上述环路结构中，每个车门都会提供未关锁到位回路接口并在安全环路继电器两端，通常一列车有40多套门。当发生故障意外闭合时，司机无法知道是哪个车门的门状态开关错误闭合，不能及时处理故障，最终增加车辆延误的时间，造成重大损失。……