刘涧村

弹离合 获得最大静止加速度

所谓弹离合，就要从“弹”这个动作开始，即离合到底后，直接把脚挪开，让离合器快速复位。“弹离合”技巧一般用在弹射起步和后驱车甩尾、漂移等场景中。这里，我们主要讨论如何使用“弹离合”，让车获得最大静止加速度。

当汽车起步时，在静止下将离合踩到底，挂入1挡，按住手刹的释放按钮准备放手刹（但是现在先拉住，免得渭车）;右脚踩油门，把发动机转速维持在3000转以上（不同动力发动机、不同的驱动形式需要维持的转速不同）;确认左手已经把好方向盘后，离合器手刹一起放掉，油门可以相应地再踩深一点。理想状态是让驱动轮打滑一小会儿后就恢复抓地力，驱动轮恢复抓地的同时，油门到底就可以获得最大的加速度。

当然，比较大的加速度会有明显的重心转移，重心后移会导致前轮抓力变弱，后轮抓地力变强。所以，前驱车弹射起步会吃亏点，因为驱动轮抓地力会变弱，不能够以很高的转速起步。相应地，后驱车因为驱动轮会增加抓地力，所以可以用更高的转速弹射起步。

PS：弹离合一时爽，但相应地会减少离合器的使用寿命。建议谨慎使用。

升挡 平顺为王

换挡时要尽可能平顺，平顺到换挡不应该被感觉到。经常观看比赛你就会发现：世界顶级车手换挡时的缓慢和放松令人惊讶。

降挡 出弯最大加速度

降挡并非易事，需要把握好时机、掌握好技巧并不断练习。一旦掌握好这个技能，有助于你在极限状态下驾驶。那么降挡的目的是什么呢？我们在接近弯道时降挡是为了让赛车处于适当挡位和发动机的最佳转速范围内，以便在出弯时实现最大加速度。

跟趾动作 最平顺的降挡

平时看跟趾动作的视频很炫酷，但你知道它的真正目的是什么吗？在车辆快速行驶时，你作为驾驶音要充分保持其平衡性，这就需要你在降挡的同时，保持最大制动力，并且平顺地完成这个动作。如果只是简单的降挡松离合，同时用力制动，赛车就会出现点头现象，失去平衡性。

这里首先介绍一个名词——“补油”。用右脚短暂地踩加速踏板以增加发动机转速，以实现最平顺的降挡，这样可以让发动机转速与驱动轮转速相匹配。

要想做出正确的跟趾动作，就要正确设置踏板位置。当完全踩下制动踏板时，制动踏板仍要略高于并且挨着加速踏板。

换挡时机 开快的秘诀

·对于降挡来说，我们应该遵循“先制动，再降挡”。

·入弯之前，一定要完成降挡，即在轉动方向盘进入弯道之前完成降挡。

·在跳两个挡之前，必须使用制动踏板来将车速降低更多。

·操作越少，开得越快。因此应该尽量少降挡，在接近弯道时所做的降挡操作越少，犯错误的概率就越小，就更容易平顺地调整制动。