秘姚瑶

这是一款典型的消费者多样化需求产物，当原本已经属于“跨界”车型的SUV不再能满足更加细分化需求的时候，轿跑SUV便应运而生了。

宝马的X2 、X4 、X6 ， 奔驰的GLC coupe、GLE coupe都是这类车型的典型。自主品牌自然也不会放过这样一个属于SUV领域的细分市场，于是长安有了CS85 coupe、哈弗有了F7x、领克出了02，吉利有了星越。

作为轿跑SUV，侧面造型自然是重中之重，吉利星越在这方面也没少下功夫。

车侧上中下三路镀铬饰条很好地装点了溜背的造型，特别是后视镜支柱和下沿，以及门把手上部的镀铬点缀，让车身的观感十分跳跃。从柱便开始缓慢下降的车顶线，在流经B柱后斜率开始增加，接近后轮位置时陡然下降，勾勒出流畅的溜背造型，而最后尾部稍稍上翘的小鸭尾完成了整车侧面线条的收尾，当然它也提供了空气动力学助力。

相对侧面，星越的前后造型相对简单。前脸依旧保持了家族式的回纹设计，外抛式的轮拱和外展式的下唇造型使得前脸更具力量感。同时，前后都利用比较粗壮、弯折，但并不冗余的镀铬饰条完成了对前后车灯的装饰。

星越的内饰设计沿用了家族式的一些元素，如G型的云纹扬声器饰板、红底黑字印章感觉的空调旋钮，吉利的设计师一直在努力和谐地将中式元素融入到机械工业的设计中。

星越的挡把造型算不上独特，但使用起来非常的顺手，挡位切换的锁止开关放在了挡把头的左前，P挡开关则放在了左后，这两个位置恰恰是你手握挡把时，右手食指和拇指最舒适的位置。开关按键的弹性很好，按下和松开时的触感很清晰，这也是吉利不输于主流合资品牌的所在。

星越依旧保持了自主品牌车型高性价比的特质，不到15万元的300T耀星者配备了ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、12扬声器BOSE音响，同时你还可以花6000元选装48V轻混系统。

星越提供了多种动力选择，包括了1.5T+7D CT的300T，2.0T+8A T的350T，以及1.5T+7DCT的插电混动车型400T。

我们试驾的300T耀星者配备的是吉利的JLH-3G15TD三缸发动机，这款发动机也应用在了领克03和吉利缤越上。在发动机降噪、减振方面，工程师做出了许多努力，甚至用了软质的发动机罩来进一步吸收噪声。整体来看，这款三缸机的振动抑制水平做的还是不错的，在车内感受并不明显，怠速时稍大，正常行驶中几乎没有感受。

整套动力系统表现相当轻快，油门响应灵敏，在城市工况下使用时很是灵活。

整套动力系统表现相当轻快，油门响应灵敏，在城市工况下使用时很是灵活。7挡湿式双离合变速器低速小油门行驶时，换挡会有一些顿挫感，动力传递会有突然的变化，只要不是经常性的在拥堵路段行驶，问题倒也不大。

吉利星越的价格区间从13.58 万～20.88万元，即便是售价14.88万元的次低配300T耀星者也足以满足消费者的大部分需求。如果你对舒适性、动力性要求更高，16.58万元的350T耀星者（配2.0T+8AT）也是不错的选择。

整體来看，星越作为吉利品牌下售价最高的SUV车型，它的配置、品质、设计都足以担当这一重任。而得益于对沃尔沃品牌的收购，吉利近几年的产品品质有了突飞猛进的发展。绝对堪称中国自主品牌的领军企业。