马腾

摘  要：当代校园建筑设计呈现复合化趋势，而交通空间的变化是此现象的重要表现之一。文章在形式尺度、行为体验、空间组织三个层面，解析交通空间的复合方式，抛砖引玉，以期给予相关启示。

关键词：校园建筑;交通空间;复合化设计

中图分类号：TU201        文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）25-0092-02

Abstract： The contemporary campus architecture design presents the trend of compound， and the change of traffic space is one of the important manifestations of this phenomenon. This paper analyzes the compound way of traffic space in the three aspects of formal scale， behavior experience and spatial organization， in order to give relevant enlightenment.

Keywords： campus architecture; traffic space; composite design

引言

时至当代，多元化的教育理念与线上教学的成熟技术，促使学科与地域之间壁垒被打破，教育模式开始呈现出开放、自由、交融的变化。时代诉求的转变致使校园建筑设计发生改变，非正式学习空间越来越受到重视，复合化设计成为热门趋势。所谓复合化设计，是指不同性质、不同功能的建筑空间优化组合，在保证各自独立性的同时具有相互之间的内在联系[1]。而交通空间的设计转变，是复合化现象的重要体现。

交通空间作为建筑的“骨架”，起到连接各部分使用空间的作用。分为水平方向和垂直方向，具体表现为走道、连廊、楼梯、电梯、门厅等。传统交通空间，普遍呈现线性形态，具有明确方向性，主要任务是提升建筑的使用效率;当代交通空间，有多种方向形态，具有模糊混沌性，更注重使用者交流的空间体验。本文从形式尺度、行为体验、空间组织三个方面，探讨复合化设计的具体做法。

1 形式尺度：赋予构件新的功能

交通空间的复合化设计，既包括功能层面的复合，也包括形式层面的复合。空间的功能与形式是密不可分的关系，功能影响形式的逻辑生成，形式影响功能的使用效率。当代校园建筑的交通空间，常常复合着交往、休闲的功能，促进师生学习与交流，增强人与人、人与自然的互动。功能复合影响着形式变化。为了增加使用者相遇、停留与交流的行为概率，改变交通空间的形态尺度，是一种常见的做法。

一方面，可以适当加大尺度。满足空间基本功能的前提下，需要留出足够的空间，才能满足其他功能需求，使其具有复合化特征[2]。比如，局部或整体加宽走廊空间，设置展柜或家具，使空间具有展廊功能、或休憩功能。另一方面，可以扩大平台空间。这里的平台空间主要指楼梯的平台。适当加宽平台，摆放相关座椅设施，延长使用者的停留时间，增加交流机会。

例如哥伦比亚大学 Roy & Diana Vagelos教育中心（图1），建筑师通过对楼梯形式尺度的改变，引导学习交流的行为。首先，扩大楼梯平台尺寸，赋予咖啡、休息等多种休闲功能，使用者的行走路程被延长，随时可以停下来休息讨论。其次，改变台阶的尺度，变成小型的报告厅或讨论区。另外，变换局部梯段的位置方向，丰富路径体验。通过改变楼梯构件尺度，来承载复合功能，空间更具有趣味性，营造出活跃的氛围。

2 行为体验：提供多种路径选择

人在建筑内部活动的时候，常常受到交通空间的引导安排，进行一系列空间序列的体验。交通流线的组织需要以人为主，最大限度的顺应人的活动体验。在复合化设计趋势下，校园建筑的交通流线设计，不再是单一明确、效率优先的指向引导，而是变成了灵活多样、丰富体验的自主选择。

一方面，可以叠加多条路径，提供多种选择性，增加人们偶遇机会。多条路径的叠合使交通系统形成了复杂的空间网络，同时也使建筑获得了复杂的视觉效果[3]。另一方面，可以将路径进行转折或错动的处理。利用路径方向的改变，能够使尺度更加宜人，消解单调乏味之感，增强空间体验的趣味性。

Unstudio设计的哥伦比亚大学商学院设计竞赛，将交通空间与中庭空间进行结合，形成中心单元，兼具交通转换、通风采光、休闲交流的功能。每层设有六个环形单元，根据楼层或位置的不同，环形单元采用不同的交通联系方式（图2）。中心单元与环形单元的自由安排，打破楼板的阻隔，为使用者提供多种选择路径，极大丰富了师生的空间体验感，从而形成开放灵活、具有复合功能的公共空间。

3 空间组织：创造新型交往空间

在复合化理念下，校园建筑的交通空间常常与庭院空间、交往空间或门厅空间进行组合，形成一种新型空间。在这种空间里，功能不再具有具体清晰的指向性，而是呈现出混沌暧昧的特质。组合方式的不同，形成的空间形态就会不同。通过包含、穿插、邻接等方式，将两个或以上空间进行相互关联，根据实际需求进行不同尺度的处理，使其具有空间层次性，从而营造出不同的空间氛围与使用效果。

例如，SASAKI事务所设计的洛瑞恩县社区学院，通过学习空间的组织，营造出新型教学空间。该方案将非正式学习空间分为三种：大空间学习研究室、开放性学习空间、小型小组讨论研究室（图3）。根据师生不同的使用情况，选择不同的使用场景。其中，位于教室与中庭的走廊空间，加入了闭合的讨论空间与开放的自习空间。通过空间的组织合并，形成新式的学习环境，把学习从教室延伸到课堂之外，营造氛围，促进师生之间的协作互动。

4 结束语

交通空间的复合化设计可以从形式尺度、行为体验、空间组织三个角度出发，通过自身极强的可塑性、或与其他功能空间关联共享，来提高空间利用率、满足多功能集聚的诉求，营造丰富的视觉体验与空间感受，从而呼应当代多元化的教育理念。另外，复合化的设计，不仅仅指形式与空间的设计，还有人与人、人与自然的互动与对话。以人为本，了解交通空间复合方式，对校园建筑设计具有借鉴指导意义。

参考文献：

[1]赵劲松，边彩霞.非标准学校——当代复合式学校建筑“非常规构想”[M].中国水电水利出版社，2018：5.

[2]李媛.高校學科群建筑交通空间交往性设计研究[D].重庆大学，2016.

[3]路曦遥，赵劲松.基于交通空间的建筑形式生成方法研究[J].建筑创作，2019（2）：156-165.