李昆

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

1 区域内交通运输结构

盐城市仅有新长铁路贯穿境内，铁路运营里程为85km。新长铁路北接东陇海线，南抵中国经济最发达的苏南地区和浙江东北地区，为沿线的经济发展提供强劲的支持。在建连盐、徐宿淮盐、盐通铁路，规划建设盐泰锡宜铁路，均为高等级快速铁路。大丰区交通便捷，境内有1条高速公路、1条国道、2条省道。新长铁路纵贯大丰境内，境内铁路营业里程26.3km。

2 大丰港区功能定位及运量分析

《盐城港总体规划》中，大丰港区功能定位是盐城港的主港区，依托临港产业形成专业化物流和综合物流体系，以散货、杂货、粮油、石化、集装箱和汽车滚装运输为主，发挥多式联运优势，发展成为具备装卸、中转、储备、商贸等功能的区域综合性枢纽港区。

《大丰港“十三五”发展规划》中，大丰港总体战略定位是中国沿海中部重要枢纽港、江苏沿海新型生态港城、国家区域产能合作示范区、长三角北翼具有国际竞争力的旅游目的地。“十三五”期间，阶段性目标是到2020年，力争在物流枢纽港、绿色智慧港、开放国际港、特色产业港等方面实现突破。大丰港是盐城港的主港区，以服务临港产业为主，经济腹地为盐城市、苏北地区，随着三门峡至江苏沿海铁路的建设，大丰港经济腹地将延伸至皖北、豫南地区。根据盐城港及大丰港规划，预测设计年度初、近、远期大丰港海港吞吐量分别为10000万吨、12500万吨和15000万吨。港口吞吐量主要由煤炭、石油、矿石、石化、钢材、矿建等货物构成，大丰港海港分货类吞吐量预测见表1。……