高 昊 王君杰 王剑明

（1.同济大学桥梁工程系，上海200092；2.成都济通路桥科技有限公司，成都611430）

0 引 言

金属阻尼器工作性能稳定、后期维护费用低、可预期性强，近年来在国内外的桥梁工程中得到了广泛应用［1］。国外，Vasseghi［2］提出采用 X 形钢板代替桥梁上的传统混凝土挡块，推广了X 形加劲阻尼装置在桥梁结构中的应用。Tsai［3］采用三角形钢板作为加劲阻尼装置，结合工程案例介绍了在工程抗震应用中的设计方法。Tyler［4］建议在建筑和桥梁结构中使用锥形的悬臂板或悬臂柱，并开展了拟静力试验进行验证。Arcangeli［5］创新性地采用“E”字形钢材制作阻尼装置，设计了一系列的拟静力和振动台试验。Jelena［6］讨论了桥梁工程用“C”字形和“S”字形等钢阻尼装置的耗能能力。国内，李建中等［7-8］提出了X 形软钢阻尼挡块配合板式橡胶支座的准隔震系统，在四川雅沪高速公路中的桥梁中得到使用。叶爱君等［9-10］将三角形钢板和球型钢支座结合在一起，提出了大跨度斜拉桥横向减震体系及设计方法。王君杰等［11-12］发明了可滑移柱形软钢阻尼装置，并在国内斜拉桥和连续梁桥中进行了探索性应用。管仲国等［13-14］将E形钢阻尼支座用于大跨度自锚式悬索桥的横向减震设计。徐艳等［15］采用“C”字形钢阻尼装置代替传统混凝土挡块提高中等跨径斜拉桥横桥向抗震性能。

其中，采用钢阻尼装置实现单向震动控制在中小跨度梁式桥顺向和横向、大跨度桥梁横向比较常见。图1（a）为柱形钢阻尼装置在广东榕江大桥（斜拉桥）主塔处提供横向阻尼力的案例［16］，图1（b）为南京江心洲大桥（自锚式悬索桥）采用的 E 形钢阻尼装置［17］，图1（c）为土耳其某高架桥梁（简支梁桥）伸缩缝处采用的C 形钢阻尼装置［18］。……