曾大明 朱学华

（中交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海200032）

0 引 言

近年来随着我国物流行业的快速发展，仓库建筑呈现出新的发展趋势：首先，新型自动化取存货架系统取代传统的叉车取存方式得到广泛应用，这使得货架结构排布密度较传统仓库大大增加；其次，出于增大库容量和提高经济效益的需求，建设方对货架高度的要求越来越高，这导致对仓库建筑高度的要求也越来越高。基于以上发展趋势和市场需求，越来越多的新型自动化高架立体仓库建成运营。

自动化高架立体仓库的高度一般超过20 m。该种类型建筑的货物取存工艺对结构水平位移角有特殊限值要求，一般要求不大于1/400，小于我国钢结构设计标准中对各类钢结构弹性层间位移角的最小容许值（1/250）［1］。如果结构体系采用传统的门式刚架结构，要满足水平作用下的位移控制要求对结构计算和设计来说较为困难，而且为了达到足够的抗侧刚度，结构构件的截面高度往往较大，且常需要采用刚接柱脚方可满足位移限值要求，这种情况下的结构基础工程量往往也较大。又因为该种仓库建筑高度一般要大于传统门刚结构的高度适用限值（18 m）［2］，其构件的板件宽厚比或高厚比须按普通钢结构标准进行控制，这就会导致结构板件厚度较大，造成结构用钢量显著增大。总之，在自动化高架立体仓库建筑中，如果采用传统的门式刚架结构体系，结构计算满足相关指标往往较为困难，且结构工程用量往往十分不经济。……