李智强，张攀登

考虑驱动带的客车悬置系统振动分析及设计

李智强1，张攀登2

（1.福建船政交通职业学院 汽车系，福建 福州 350007；2. 同济大学 机械与能源工程学院，上海 200092）

为了研究客车发动机前端驱动带对动力总成悬置系统振动特性和隔振设计的影响，建立了考虑驱动带的悬置系统模型，对悬置系统的固有特性进行了计算；通过对比不考虑驱动带模型的计算和驱动带刚度的设计研究，分析了驱动带对悬置系统振动特性的影响。以悬置安装位置和角度为设计变量建立优化设计模型，采用遗传算法对不考虑驱动带和考虑驱动带两种方式建立的模型进行优化设计，对优化结果进行了比较分析。此外，通过对动力总成施加发动机激励，对比研究两种建模方法优化前后振动响应的情况，表明考虑驱动带的模型在优化后悬置元件向车身的传递力响应最小，设计效果比不考虑驱动带要好。

振动；客车；动力总成悬置系统；建模；驱动带，设计

汽车动力总成悬置系统是由动力总成、悬置元件及安装支架和车架构成的系统。动力总成悬置系统除了满足基本的支撑作用外，还需要有良好的隔振性能，隔离发动机振动向车身的传递，保证良好的乘坐舒适性[1]。动力总成悬置系统的设计先建立六自由度模型，在此基础上对系统的频率、解耦率等固有特性进行分析和优化，该方法在乘用车有较成熟的应用[2-3]。对于客车动力总成悬置系统的设计，目前主要沿用乘用车的建模设计方法[4-5]。……