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2020年4月13—17日，根据中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP实施计划，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》评价的大众帕萨特完成了碰撞试验及鞭打试验。本次试验吸引了很多媒体的关注，试验期间，中汽中心检测认证事业部天津汽车检测中心总工程师刘玉光对媒体的问题进行了答疑解惑，以下是采访实录。

1、此次侧碰试验完成后，我们可以关注车辆的哪些表现？

第一，我们可以观察其侧面安全气囊与安全气帘是否都已正常展开，以便起到保护乘员的作用;第二，要看其车身结构的变形量，特别是与人体相关的车身侵入变形量不能太大，不能影响到乘员的生存空间;第三，碰撞时车门不能被撞开，否则将有乘员飞出车外的风险，同时也可能导致车外异物进入车内，对乘员造成二次伤害;另外，在车辆碰撞后，前后排都要至少保证有一侧的车门能够在不使用工具的情况下正常打开，使成员能够安全逃生;最后还有一些细节，比如碰撞后不能产生明火、燃油不能发生泄漏等。

2、关于安全气囊展开问题

实际上，并不是所有碰撞都需要全部安全氣囊展开，而是要看具体碰撞形态。比如，正面100%碰撞试验时，侧面安全气囊与气帘没必要展开，因此需要客观理性地看待这一问题，不能片面解读。我们可以看到，在此次帕萨特侧面碰撞试验中，正面气囊就没有展开，这在设计上是比较合理的。当然，我们会注意到一些车型在进行正面碰撞时，侧面安全气囊与气帘也展开了，这是由于侧面气囊相比正面气囊在发生碰撞时展开要更为快速，因此在设计时，传感器的设定更为敏感，这也是正常现象。……