赵情 包崇美

1997 年，Euro NCAP正式启动了碰撞试验，至今已历经20多年的发展，发布了700余项安全评级。Euro NCAP作为全球知名的新车评价机构，一直在为汽车安全提供最新的、更具挑战性的测评内容。比如，2018年新增加对骑车者AEB系统的评价，并将该系统与行人AEB系统一起概括为一个新名称——弱势道路使用者AEB系统（AEB VRU）;2020年，Euro NCAP又将新增加移动壁障试验（MPDB）来代替ODB试验……在Euro NCAP的推动下，到2022年，欧洲销售的所有新车将强制标配AEB系统、车道辅助系统以及速度辅助系统。对于Euro NCAP，測试流程是怎样的？规则如何制定？如何看待很多车型获得5星级评价？围绕这些问题，我们对 Euro NCAP秘书长Michiel Van Ratingen进行了专访。

关于测试车型的选择

新车评价体系意味着车辆制造商没有法律义务主动将汽车产品交由Euro NCAP并进行评测。但幸运的是，许多汽车制造商依然会将最新车型交由Euro NCAP进行测试车评价，以便让消费者了解这些汽车的安全性能。对于在Euro NCAP进行测试的每一款汽车，我们的评价测试过程都是完全相同的，并且这是一个非常简单的程序。首先，厂商要和Euro NCAP进行产品沟通，并告知全新车型在哪里销售，有哪些安全配置，有什么最新的变化。之后，Euro NCAP会与厂商一起确定测试变量是什么，测试结果最大的变化在哪。在达成协议后，测试管理部门将接手，将汽车带到试验室，进行碰撞测试、主动安全测试等项目，并由Euro NCAP收集所有的数据并发布给消费者。

关于被动安全的重要性

自动驾驶、主动安全、辅助安全无疑是最近几年才产生的。