崔东树

2020年一季度乘用车市场面临新冠疫情带来的艰难局面，由于春节相对较早和新冠肺炎病毒的影响，导致1—2月的销量将同比下滑幅度估计在35%左右。在2019年全国狭义乘用车零售同比下降7.4%的持续下滑背景下，如果没有强力的促销费政策支持，则车市增速将从1%增速下调到-5%。疫情带来经济下行压力和居民消费从衣食住行的衣食消费和住房投资更多转向购车消费，推动社会消费的结构性升级。

一、乘用车市场现状

春节因素影响1—2月销量偏低

2020年1月的零售仍属偏弱走势，应有的春节前回暖走势未达正常水平。近期消费信心不强、随着猪肉等价格相对高位，教育医疗等消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民家庭消费结构性挤压加大，汽车等大宗消费品消费热情不高。

春节是中国最传统的节日，从历年的春节规律看，2018年车市是大年，2019年车市是小年，2020年仍是小年。因此虽然2018年车市差，但春节因素很给力。2019年春节因素和国六实施共同推动2019年车市前低后高。2020年也面临同样的年初不好过的问题，因此可能出现新前低中高后稳的局面。

中国消费者很多是首购用户，第一次买车很多都是过节前买车。这首先是因为春节是最重要的节日，最需要车出行访亲拜友，要便利，而且有车有面子。其次是春节前有钱了，民营和股份制企业及外资企业分红奖励一般在年末，巨额的现金奖励是购车的资金来源之一。同时农业习俗还是存在的，农民也是秋收收成后临春节前购车较多。……