【摘要】钢围堰的应用，对提升结构整体性能，起到积极的作用。若想发挥钢围堰的价值与作用，必须做好设计和施工的控制。现根据耒水二桥项目实践，分析双壁钢围堰的设计和施工，总结设计要点，提出施工管理策略，共享给相关人员参考。

【关键词】双壁;钢围堰;公路桥梁

基于提高公路交通运行能力和速度的目的，各城市积极完善基础设施，建设很多桥梁，解决交通问题，缓解交通压力。从桥梁建设的角度来说，面临着很多挑战和难题，需要根据现场的环境特点和工程规范，提出高品质方案和计划，把关桥梁建设的质量，获得更高的效益。

1、案例概述

耒水二桥位于衡阳市船山东路，是船山东路工程中跨越耒水的一座大型桥梁。其主桥跨径组合为（45+2×80+45）m。7、8、9號墩为主墩，主墩及6号过渡墩位于河道中，7～9号墩墩位处河床面标高41至43m不等，施工期间水位根据专家评审会意见按58.0m考虑。该桥水中墩设计均采用低桩承台，承台顶面需埋入河床面以下0.5～1.0m，6号过渡墩承台采用钢板桩围堰、三个主墩承台均需采用双壁钢围堰进行承台施工。双壁钢围堰的主要作用是围水施工，使承台施工变为干处施工。现结合工程实践对双壁钢围堰进行分析。

2、双壁钢围堰的设计方案

2.1 钢围堰分块加工制作方案

钢围堰采用在岸边码头分块加工制造，运至现场后在平台上拼装，采用多点起吊使钢围堰沿钢护筒作为导向下沉到设计高程。钢围堰采用螺栓连接橡胶板密封，防止漏水。7、8、9号主墩钢围堰的设计参数整理如表1所示。各墩围堰竖向均分为5节加工，8号墩从下至上的分节高度为（6.0+4.5×3+5.0）m，7、9号墩仅顶节高度不一样。围堰平面分块宽度最大为9.9m，最小为5.79m。

2.2 围堰底节浮龙门下放方案

2.2.1 拼组浮龙门、拼装平台、浮吊及运输船

浮吊分为20吨和10吨浮吊两种，20吨浮吊底盘由13节标准舟节组成，10吨浮吊底盘由10节标准舟节组成;器材进场后，先拼装浮吊。

运输船由4节标准舟节组成两条舟体，将两条舟体拉开2.7m空档。通过3片8.1m公路桥面连接成整体。

一个浮龙门由64节标准舟节和8节分水节组成四条舟体，将两条舟体并在一起组成一组，两组舟体拉开16.2m空档。为了加强整体稳定性将两组舟体通过2组贝雷梁连接成整体（每组贝雷梁为4榀）。支墩由直径1000mm钢管桩组成，浮龙门下放梁采用三组贝雷梁，每组贝雷梁为4榀，上面安装三组走12道滑车组。图1围堰下放浮龙门方案图。

浮龙门拼组完成后，在浮龙门空挡处安放9组3Ⅰ56型钢，其上布置Ⅰ25型钢组成钢套箱底节拼装平台。

2.2.2 底节围堰拼装及下水

钢套箱按施工设计图纸在岸边码头上加工单元，利用浮吊将各单元吊装到拼装平台上进行钢套箱拼组。底节拼组完成后，锁定焊接，全面仔细检查各焊缝有无气孔、夹碴、漏焊等处，并进行油密试验。确认焊接良好并不漏水后，填写钢套箱验收合格报告，作好下水的准备。经检查验收合格后用机动舟将浮龙门推至墩位处锚定，利用安装在浮龙门上的6组走12道滑车组将第一节套箱适当吊起，拆除拼装平台，缓慢下沉底节钢套箱。

2.3 钢护筒定位安装及封底方案

7号墩钢护筒定位：

7号墩采用“先桩后堰”方案，钢护筒在钻孔平台搭设好后，利用平台上工字钢对钢护筒顶口进行定位，利用全站仪监测钢护筒安装的垂直度，确保钢护筒的垂直度满足规范要求。

8、9号墩采用“先堰后桩”方案，钢护筒在钢围堰定位着床，浇筑隔仓混凝土后，可利用在钢围堰上的钢平台工字钢对钢护筒顶口进行定位。

水下混凝土封底施工：混凝土灌注采用垂直导管水下灌注，根据混凝土的流动半径，在围堰平台上布设导管，准备就绪后进行封底混凝土作业，混凝土由陆地上拌合站供应，通过钢便桥运输到墩位处。

2.4 钢围堰拆除方案

承台、墩身完工后，向围堰内注水，使围堰内外水位相平，潜水员采用水下切割设备对双壁钢围堰进行分解切割，然后浮吊将割除部分吊起，用运输船运至岸边，后倒运至指定地点进行处理。

3、双壁钢围堰的施工管理策略

3.1 做好技术交底

从双壁钢围堰的施工管理角度分析，要结合设计方案，进行技术重难点的梳理与分析，对施工作业人员进行技术交底，使其能够严格按照双壁钢围堰施工方案作业，做好工程安全与质量的把控，保障施工效益目标的实现。双壁钢围堰采用的工艺较为复杂，加之现场环境恶劣，增加作业的难度，必要时要组织人员进行技能培训，切实保障施工的安全与品质[1]。作业前，对参与双壁钢围堰施工作业的人员进行安全教育，增强安全意识。

3.2 做好施工组织设计

整个双壁钢围堰施工工程，涉及到的环节和内容较多，为了要保障工程按进度和高品质施工，必须做好施工组织设计。根据围堰施工方案和进度情况，提出物资和管理资源配置的策略，为相关工作的开展提供依据和支持，保障围堰建设的品质。实践中要做好施工组织设计，制定完善的管理制度，细化双壁钢围堰的施工管理任务，落实到各个部门和人员头上，把握工程进度和安全以及质量[2]。将施工组织设计方案，落实到双壁钢围堰施工实践，最大程度上发挥方案的价值，保障工程的效益。

3.3 做好施工现场的管理

根据双壁钢围堰施工状态，结合工序的特点和施工内容，认真组织安全施工。作业前，按照安全文明施工规范和标准，开展现场的布置，准备所需的资源，包括材料和设备等，推动和保障施工作业有序开展。施工管理人员要做好现场的巡视检查，对发现的质量和安全问题，督促作业人员整改[3]。完成每道工序施工作业后，都要组织技术人员和质检员等，进行施工质量的评估和检查，把关双壁钢围堰施工的质量，确保工程效益目标的实现。

3.4 做好施工监测部署

双壁钢围堰施工作业，涉及到很多细节的部分，对施工的精准度要求较高，为保障施工作业的品质，要做好施工全过程的施工测量，落实施工监测部署，把关施工作业的质量，发现偏差时及时进行纠偏，最大程度上确保双壁钢围堰施工质量达标，防范施工质量隐患，确保公路桥梁整体质量控制目标的实现，保障工程的效益[4]。

结语：

综上所述，公路桥梁建设中采用双壁钢围堰施工方案，要结合建设标准和现场的环境，制定完善的施工方案，为工程作业的开展提供依据。实践中贯彻全过程质控理念，做好施工监测部署和现场管理等工作，严格把控技术应用的质量和效益。

参考文献：

[1]岳朝俊，李昊，余胜祥，崔金鹏.巴基斯坦卡洛特水电站围堰设计与施工[J].水利水电快报，2020，41（03）：47-51.

[2]蔡晓男，张文渊.位于水陆交界处的锁口钢管桩围堰设计与施工[J].港工技术，2020，57（02）：65-70.

[3]朱宝凡.里底水电站一期枯水期纵向围堰防渗墙设计与施工[J].云南水力发电，2020，36（02）：122-125.

[4]何鹏飞.深水大体积混凝土基础单壁钢围堰设计与施工[J].智能城市，2020，6（06）：200-201.

作者简介：

陈持逊（1969-），男，汉族，湖南衡阳人，本科，副高级工程师，主要从事公路与桥梁施工。