朱明初

（山西潞安集团漳村煤矿运搬队， 山西 长治 046032）

引言

随着漳村煤矿井下的开采条件不断变化与延伸，运输辅助系统逐渐延长，井下运输任务繁重而道远。尤其伴随着漳村矿采区的西扩，交叉巷道多，根据现场巷道布置情况需专门制作不同的弯轨，而从现场测量数据到地面制作弯轨再运到所需地点安装所需时间较长。特别是特殊情况下因测量数据不准确，导致安装后弯轨弯度不能满足单轨吊运输半径要求，出现单轨吊承载车机械卡阻现象。现场对轨道不能及时整形，使得高效率弯道安装成为辅助运输一个瓶颈，亟待解决。

1 井下辅助运输系统概况

漳村煤矿目前旧区井下辅助运输系统主要由卡轨车系统、单轨吊系统、架空人车运人系统三部分组成。材料设备主要由卡轨车运至井下的各大巷，然后由单轨吊运至各采区和工作面，人员从地面至480扩区2号联络行全程架空人车接力运输。

目前共有三部卡轨车，全长8 500 m，全部为KSD-90J型绳牵引卡轨车，电机功率250 kW，牵引力90 kN。其中：一部卡轨车于2000年安装投入使用，安装在副井大巷，从地面至15绕道，铺设长度3 800 m，最大载荷25 t，最大运行速度3.0 m/s；二部卡轨车于2004年底安装完成，2006年进行了合并改造，安装在二水平材料巷和西下山材料巷，从15绕道下口至西下山材料大巷9号横贯，铺设长度2 800 m，中部有90°变向，最大载荷25 t，最大运行速度3.0 m/s；三部卡轨车于2011年安装投入使用，安装在西下山材料延伸巷，从西下山材料大巷9号横贯至西下山材料大巷正头，铺设长度1 900 m，最大载荷25 t，最大运行速度3.0 m/s。……